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如今距離“禁摩令”的實(shí)施已經(jīng)有些年頭了，在禁摩令實(shí)施之后，人們的出行便利性并沒有下降多少，反而是提升了不少，一方面是因?yàn)槠嚨钠占?，另外一方面也是因?yàn)殡妱榆囎鳛樘娲罚愿觾?yōu)異的表現(xiàn)替代了摩托車的存在。

電動車迎來嚴(yán)肅整治，再有6個(gè)月，老頭就再也樂不起來了！

對比摩托車和汽車而言，電動車的優(yōu)勢相當(dāng)明顯，比如說不需要駕照和牌照，而且不管是日常出行成本還是購車成本，都是遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于汽車和摩托車的。

不過正是由于電動車不需要駕照和牌照，因此追責(zé)起來相當(dāng)困難，一部分車主利用這一點(diǎn)在馬路上橫沖直撞，肆意違規(guī)，給交通的正常進(jìn)行帶來很大困擾。

為了應(yīng)對此類事件，國家相關(guān)部出臺了很多針對措施，今天我們要說的就是其中一種，不過它并不是針對兩輪電動車，而是四輪的老年代步車，民間俗稱“老頭樂”。

在前幾天，也就是3月23日，工信部發(fā)布了《低速電動車標(biāo)準(zhǔn)制定會議紀(jì)要》，這個(gè)會議紀(jì)要將《四輪低速電動汽車技術(shù)條件》標(biāo)準(zhǔn)制定計(jì)劃正式落地，其中有四項(xiàng)內(nèi)容值得我們注意：

1、低速電動車不再單獨(dú)出標(biāo)準(zhǔn)，納入新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)，增加微型純電動乘用車定義；
2、部委不接受鉛酸電池，低速車只能使用磷酸鐵鋰或三元鋰電；
3、技術(shù)要求全面升級，對碰撞測試、整車質(zhì)量、電機(jī)性能、爬坡性能甚至胎壓檢測都做了硬性要求；
4、低速電動車不納入雙積分、沒有補(bǔ)貼。這個(gè)規(guī)定將會在6個(gè)月之后正式實(shí)施。

老年人代步車給交通帶來的難題相信每個(gè)車主都是深有體會的，而且很多駕駛這類電動車的大爺大媽是根本不會跟你講理的。

對于這類群體交警也是頭疼不已，雖然出臺限制措施有很多，但每到執(zhí)行的時(shí)候都會被大爺大媽們以“為啥能賣不能開？”懟回來。

如今也算是滿足他們的“愿望”，從源頭解決了此類群體。

原標(biāo)題：震驚!電動車迎來嚴(yán)肅整治，為啥能賣不能開？