少妇视频无码专区,三级黄线在线免费播放,婷婷在线免费手机视频,潮喷潮喷吧日韩人妻无码,中文亚洲天堂,亚洲午夜福利一级无码男同,国内高清无码视在线

掃描關注微信
知識庫 培訓 招聘 項目 政策 | 推薦供應商 企業(yè)培訓證書 | 系統(tǒng)集成/安裝 光伏組件/發(fā)電板 光伏逆變器 光伏支架 光伏應用產(chǎn)品
 
 
 
 
 
當前位置: 首頁 » 資訊 » 市場 » 正文
 
軟包電池崛起勢頭莫要小覷
日期:2021-04-06   [復制鏈接]
責任編輯:yutianyang_tsj 打印收藏評論(0)[訂閱到郵箱]
“軟包電池能量密度高、安全性好、散熱性能優(yōu),同時在快充、電池系統(tǒng)集成、低溫性能等方面也有優(yōu)勢,是新能源乘用車的優(yōu)先選擇。”在近日召開的第二屆新能源汽車及動力電池國際交流會上,中國化學與物理電源行業(yè)協(xié)會秘書長劉彥龍指出,近兩年,戴姆勒、通用等多家車企鎖定的訂單均以軟包電池為主,同時,國內(nèi)軟包電池企業(yè)產(chǎn)能也處于投建擴充和快速釋放期??梢灶A見的是,需求端和供應端雙向發(fā)力,將推動我國軟包電池市場崛起。
“三高一低”,軟包電池優(yōu)勢明顯

軟包電池,直觀理解就是軟性包裝的電池,這種電池與圓柱電池、方形電池最大的區(qū)別是前者采用了鋁塑復合膜外殼,后兩者采用金屬外殼。在電池正極、負極、隔膜和電解液的關鍵材料上,三者之間區(qū)別并不大。

據(jù)了解,1990年索尼公司率先研發(fā)出鋰離子電池,1994年便開始了軟包電池研發(fā),2000年軟包電池在汽車上進行示范應用。迄今為止,軟包電池已在3C(計算機類、通信類和消費類電子產(chǎn)品)領域占據(jù)主導地位,在汽車領域也有超過20年發(fā)展歷史。

根據(jù)EV Sales(美國新能源汽車銷量統(tǒng)計網(wǎng)站)的數(shù)據(jù)顯示,2020年歐洲銷量排前20名的電動汽車中,有15款采用軟包電池,包括戴姆勒、日產(chǎn)、大眾、現(xiàn)代、奧迪、沃爾沃等企業(yè)均有軟包電池車型。

軟包電池在日韓、歐美市場頗受青睞,孚能科技董事長王瑀將其優(yōu)勢歸納為“三高一低”,即高安全、高能量、高靈活和低成本。首先,軟包電池是長方形,傳熱面大,便于散熱和熱管理,即便在極端情況下,軟質鋁塑膜包裝也只會脹氣或起火,不會發(fā)生爆炸;其次,軟包采用鋁塑膜封裝的方式,相同容量前提下節(jié)省更多裝配組件,量產(chǎn)的軟包電池能量密度已達到285Wh/kg,且還在進一步提升中;再者,軟包電池具有高靈活性特點,形狀可變、尺寸可調,重量較同等容量的鋼殼電池輕40%,比鋁殼電池輕20%,可以滿足不同主機廠配套差異化需求;最后,相比其他形態(tài),軟包電池的理論材料成本最低。

市場規(guī)模小,發(fā)展存在諸多挑戰(zhàn)

盡管各項成績?nèi)珒?yōu),但軟包電池在我國并不占優(yōu)勢且市場份額出現(xiàn)下滑。動力電池應用分會數(shù)據(jù)顯示,2020年我國新能源汽車動力電池裝機量約為64GWh,其中,方形、圓柱、軟包電池裝機量分別為50.88GWh、9.20GWh和3.93GWh。2020年,軟包電池市場份額較2019年的8.85%下降至6.1%,裝機量減少近1.6GWh。

王瑀認為,軟包電池在國內(nèi)占比較少,原因是受制于產(chǎn)能。“我國軟包電池廠家數(shù)量確實較少,其生產(chǎn)工藝復雜,難度較高。”

軟包既是優(yōu)勢所在,也存在安全隱患。軟包電池可塑性強,意味著產(chǎn)品一致性較差,伴隨著漏液和脹氣問題。“很多車企選硬殼而不是軟包電池,重要原因就是尺寸控制不住。”同濟大學汽車學院副院長魏學哲進一步指出,軟包電池在尺寸控制、電池密封性等方面還需進一步改善。

除主觀原因外,客觀上軟包電池也有生不逢時的遺憾。蜂巢能源董事長楊紅新指出,我國動力電池的市場格局是歷史造成的。“歐洲比我國先做電動汽車,當時能找到的電池只有LG、SK生產(chǎn)的軟包電池,后來我國企業(yè)比亞迪、寧德時代把方形電池做起來了,因此我國新興車企多選擇方形電池,選擇面多、規(guī)模大,抗風險能力也強,即使想用軟包電池,選擇面有限,這是供給決定的。”

在我國以方形電池為主的市場格局下,軟包電池的原材料、生產(chǎn)設備供應方較為單一,尤其在核心技術上仍有一層“膜”的距離。明冠新材料股份有限公司董事長閆洪嘉坦言,鋁塑膜是鋰電池材料領域技術難度最高、產(chǎn)業(yè)鏈中唯一尚未完全國產(chǎn)化的材料,長期被外企“卡脖子”。

企業(yè)快速放量,未來將三分天下

盡管目前軟包電池在我國裝機量并不高,但結合其本身優(yōu)勢、材料加速國產(chǎn)化及技術瓶頸的突破,仍被寄予厚望。“車企對電池類型并無偏好,只要能滿足要求即可。”業(yè)內(nèi)人士普遍認為,軟包電池將更多搭載于中高端車型上,其市場份額將提升至1/3,與方形和圓柱電池三分天下。另有研究機構預測,2030年軟包電池在新能源汽車市場的滲透率將達45%。

據(jù)了解,從2020年開始,戴姆勒、大眾、通用、現(xiàn)代等主流車企紛紛鎖定軟包電池長單,今年也將是億緯鋰能、孚能科技、多氟多等國內(nèi)軟包動力電池企業(yè)投產(chǎn)放量的重要年份,產(chǎn)能釋放將給車企提供更多選擇。

億緯鋰能董事長劉金成介紹,公司2020年軟包電池交付在3GWh左右,今年將實現(xiàn)10GWh產(chǎn)能滿產(chǎn)滿銷,已研發(fā)出能量密度超過300Wh/kg、循環(huán)壽命大于1800次的產(chǎn)品。

嵐圖汽車新能源技術總監(jiān)黃敏也透露,嵐圖正與合作伙伴在軟包電池方面進行深度合作,搭載軟包技術的整車將在明年投放市場。

“未來5年,動力電池需求將進入TWh(億千瓦時)時代,亟需推動我國軟包電池技術、供應鏈及市場發(fā)展。”劉彥龍指出,從全球各主流車企電動化時間表來看,接下來的幾年將是車企推出電動車型的重要時間節(jié)點。目前國內(nèi)軟包電池企業(yè)的產(chǎn)能規(guī)模仍相對較小,為配合主流車企電動化目標,軟包電池企業(yè)需做好優(yōu)質產(chǎn)能規(guī)劃。同時,行業(yè)要高度重視電池安全,通過技術創(chuàng)新、提升供應鏈國產(chǎn)化水平等措施進一步降低成本。

原標題:軟包電池崛起勢頭莫要小覷
 
相關閱讀: 軟包電池 新能源汽車
掃描左側二維碼,關注【陽光工匠光伏網(wǎng)】官方微信
投稿熱線:0519-69813790 ;投稿郵箱:edit@21spv.com ;
投稿QQ:76093886 ;投稿微信:yggj2007
來源:中國能源報
 
[ 資訊搜索 ]  [ 加入收藏 ] [ 告訴好友 ]  [ 打印本文 ]  [ 關閉窗口 ]

 
 

 
 
 
 
 
 
圖文新聞
 
熱點新聞
 
 
論壇熱帖
 
 
網(wǎng)站首頁 | 關于我們 | 聯(lián)系方式 | 使用協(xié)議 | 版權隱私 | 網(wǎng)站地圖 | 廣告服務| 會員服務 | 企業(yè)名錄 | 網(wǎng)站留言 | RSS訂閱 | 蘇ICP備08005685號