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“鈷被炒起來了，大家就去搞無鈷；鎳被炒高了，大家就都不要鎳，但鋰還在。”近日，寧德時代董事長曾毓群在公司2020年度股東大會上談及上游原材料漲價問題時，透露了另一重要信息，鈉電池技術(shù)已成熟，將于7月發(fā)布相關(guān)產(chǎn)品。

消息一經(jīng)發(fā)布，旋即引發(fā)行業(yè)熱議，我國鈉電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況如何？是否會重構(gòu)現(xiàn)在以鋰電池為主的市場格局？

重獲市場關(guān)注

鈉電池是一種使用鈉離子（Na+）作為電荷載體的可充電電池，主要依靠鈉離子在正極和負極之間移動來工作，其原理與鋰電池相似。

其實，鈉電池并非新事物，早在上世紀70年代，鈉電池研究幾乎與鋰電池同步開展，但受制于研究條件等原因，發(fā)展一度陷入停滯。同時，鋰電池大干快上，迅速實現(xiàn)在電子消費、計算機、通訊網(wǎng)絡(luò)、電動汽車等領(lǐng)域的全面覆蓋。

當前電池原材料價格不斷上漲，給正在快速發(fā)展的動力電池企業(yè)帶來巨大壓力。數(shù)據(jù)顯示，碳酸鋰現(xiàn)貨均價89000元/噸左右，較年初上漲約67%；氫氧化鋰現(xiàn)貨均價為89500元/噸左右，較年初上漲達80%。漲價原因主要是由于電動汽車和儲能兩大市場快速放量，需求激增。

全球70%左右鋰資源集中在南美洲，我國80%的鋰資源依靠進口，為破解鋰資源“卡脖子”問題，相關(guān)企業(yè)將目光投向鈉電池。據(jù)了解，鈉電池使用的電極材料主要是鈉鹽，相較于鋰鹽而言，儲量更豐富，價格更低廉。“氯化鈉炒不起來，因為鹽很多。”曾毓群表示。

目前，全球約有20家企業(yè)致力于鈉電池研發(fā)，包括英國Faradion、日本岸田化學(xué)、美國Natron Energy等公司，以及我國的中科海鈉、鈉創(chuàng)新能源、星空鈉電等。2018年6月，中科海鈉推出國內(nèi)第一輛鈉電池低速電動汽車，掀開了鈉電池發(fā)展的新篇章。

產(chǎn)業(yè)化面臨穩(wěn)定性等挑戰(zhàn)

“鈉電池可以沿用現(xiàn)有鋰電池材料、電芯生產(chǎn)工序和生產(chǎn)裝備，規(guī)模量產(chǎn)沒有明顯瓶頸。”中國科學(xué)院物理研究所研究員胡勇勝向記者表示，鈉電池已逐步從實驗室走向?qū)嵱没瘧?yīng)用，目前國內(nèi)在鈉電池產(chǎn)品研發(fā)制造、標準制定及市場推廣應(yīng)用等方面已走在世界前列，行業(yè)即將商業(yè)化應(yīng)用。

那么，未來鈉電池是否會顛覆鋰電池主導(dǎo)地位？從需求側(cè)來看，市場對動力電池的要求可以分為四個維度，即能夠滿足更高容量、更快充電速度、更安全和更低成本。據(jù)了解，目前鈉電池單體能量密度在90-150Wh/Kg，相比磷酸鐵鋰電池150-180Wh/Kg、三元體系鋰離子電池200-280Wh/Kg，還存在較大差距。但同時，鈉電池在充放電倍率性能、高低溫性能、循環(huán)性能等方面不落下風(fēng)，甚至更具優(yōu)勢。此外，鈉離子少用或幾乎不用稀有金屬，其正極和負極的集流體都可使用廉價的鋁箔，能在提升電池安全性的同時，進一步降低成本。

不過，原材料供給成本低，并不意味著鈉電池成本更低。“鈉電池不是剛推出來就很便宜，目前供應(yīng)鏈規(guī)模還小，不夠成熟，可能比鋰電池貴一些。”曾毓群表示，鈉電池還需要一個發(fā)展過程。

中泰證券研究所有色行業(yè)首席謝鴻鶴也指出，鈉電池產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用還面臨一系列問題，包括電解質(zhì)、電極和電解質(zhì)界面的穩(wěn)定性，相關(guān)產(chǎn)業(yè)配套及廢棄電池的可回收性還有待進一步研究解決。

定位“高安全儲能電池”

在業(yè)內(nèi)人士看來，鋰離子電池仍是未來新能源車動力電池主流技術(shù)路線。

“全球鋰資源儲量能滿足新能源汽車發(fā)展需求，同時鋰離子電池性能更優(yōu)異。”謝鴻鶴認為，鈉電池未來應(yīng)用場景或?qū)⒓性趦δ堋⒌退傩履茉雌?、小動力領(lǐng)域，不能完全替代鋰電池在新能源汽車中的應(yīng)用。

胡勇勝進一步介紹，鈉電池產(chǎn)品將主要應(yīng)用于150Wh/kg以下場景，提供寬溫區(qū)、更安全、更高倍率、更低成本的儲能電池，可以作為有益的補充，支撐和保障鋰電池發(fā)展，在一定程度上緩解因鋰資源短缺而引發(fā)的儲能電池發(fā)展受限問題，并逐步替代鉛酸電池。在他看來，目前鈉電池定位是作為最具經(jīng)濟性的高安全儲能電池，預(yù)計規(guī)?；罂梢赃_到鉛酸電池的價格、鋰電池的性能。

值得一提的是，國家發(fā)改委、國家能源局近日聯(lián)合印發(fā)的《關(guān)于加快推動新型儲能發(fā)展的指導(dǎo)意見（征求意見稿）》指出，要堅持儲能技術(shù)多元化，加快飛輪儲能、鈉電池等技術(shù)開展規(guī)?；囼炇痉丁＿@也是鈉電池首次寫入國家層面發(fā)展規(guī)劃，獲政策“力挺”。

原標題：鈉電池會否顛覆鋰電池主導(dǎo)地位？