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新一輪產(chǎn)業(yè)競爭的焦點，必然是以智能電動車為代表的“新一代汽車”。與此同時，國家“雙碳”目標(biāo)導(dǎo)向，疊加人工智能、大數(shù)據(jù)、云計算、物聯(lián)網(wǎng)等新興技術(shù)的大發(fā)展，將驅(qū)動新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)市場進(jìn)入“技術(shù)驅(qū)動”的快速增長期。

此前，傳統(tǒng)車企囿于自身利益，在轉(zhuǎn)型新能源方面表現(xiàn)遲緩，但如今大勢所趨下，傳統(tǒng)車企開始在整車制造、動力電池甚至軟件研發(fā)等方面同時發(fā)力，企圖在智能電動化賽道扳回一城。

站在“十四五”的新開端，傳統(tǒng)車企圍繞智能化、電動化、網(wǎng)聯(lián)化，推動企業(yè)轉(zhuǎn)型升級。在近期舉辦的第11屆中國汽車論壇上，中國一汽、北汽集團(tuán)、上汽集團(tuán)、長安汽車、江淮汽車等傳統(tǒng)車企分別展示了“十四五”戰(zhàn)略規(guī)劃布局，其中新能源戰(zhàn)略規(guī)劃尤為引起關(guān)注。具體來看：

中國一汽：十四五新能源車銷量超過100萬輛


中國第一汽車集團(tuán)有限公司戰(zhàn)略管理部總經(jīng)理柳長慶表示，中國一汽提出“十四五”戰(zhàn)略目標(biāo)是營收過萬億，其中新能源車銷量超過100萬輛。

為實現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級，新能源智能汽車行業(yè)領(lǐng)先，中國一汽堅決響應(yīng)國家碳達(dá)峰、碳中和要求，加快發(fā)展新能源智能汽車。

“十四五”期間，中國一汽將投放50款以上的新能源車型。其中，自主品牌30款以上。2025年新能源汽車銷量占比達(dá)到20%以上，智能網(wǎng)聯(lián)汽車L2級滲透率達(dá)到50%、L3級滲透率達(dá)到10%、L4級滲透率達(dá)到0.5%，新智汽車在行業(yè)處于領(lǐng)先水平。

中國一汽還創(chuàng)造性提出“EcoLin5”未來型綠色智慧城市汽車生態(tài)系統(tǒng)，即以新能源智能汽車產(chǎn)業(yè)鏈為核心，融新型消費鏈、智能綠色交通出行鏈、智慧能源鏈、新基建鏈等協(xié)同并進(jìn)發(fā)展的綜合解決方案，并正在推動落地。

北汽集團(tuán)：技術(shù)路線多線并舉


北京汽車集團(tuán)有限公司總經(jīng)理張夕勇指出，今年1-5月，新能源汽車全市場滲透率達(dá)到9.4%，從3月開始，滲透率連續(xù)3個月超過10%，預(yù)計全年銷量能夠達(dá)到220萬輛以上，且按照“十四五”年均復(fù)合增速30%來測算，2025年中國新能源汽車銷量將突破700萬輛，提前一年完成“銷量占比20%”的《規(guī)劃》目標(biāo)。新能源汽車產(chǎn)業(yè)的規(guī)模化拐點已經(jīng)真正到來。

作為國內(nèi)新能源汽車領(lǐng)域的重要力量之一，北汽集團(tuán)以全面新能源化戰(zhàn)略為引領(lǐng)，積極推進(jìn)“純電、混動、氫燃料”多線并舉技術(shù)路線。純電方面，將以新能源高端品牌——極狐打頭陣，并以此為基礎(chǔ)，在未來5年向大眾化車型、差異化場景進(jìn)行滲透;氫燃料方面，北汽福田力爭到2025年累計推廣氫燃料商用車1.5萬輛，到2030年累計推廣20萬輛，全面實現(xiàn)氫燃料商用車的多品類、多場景應(yīng)用。

同時，北汽集團(tuán)在換電模式上也在探索和布局。截至目前，已形成了從技術(shù)、產(chǎn)品、平臺，到產(chǎn)業(yè)鏈、資本鏈、生態(tài)圈的完整閉環(huán)，在北京、廈門、蘭州、廣州等19個城市已投放2.55萬輛換電車輛，累計建成配套換電站255座。北汽福田換電重卡也在礦山、港口、城市建設(shè)等場景下，成功實現(xiàn)推廣應(yīng)用。

在電池回收利用方面，北汽集團(tuán)將借助工信部動力電池梯次利用項目試點重要契機，充分聯(lián)合上下游優(yōu)質(zhì)資源，共同打造動力電池“梯次利用+資源化”的循環(huán)經(jīng)濟標(biāo)桿。

上汽集團(tuán)：著力做強新一代電動車平臺


上海汽車集團(tuán)股份有限公司規(guī)劃部總經(jīng)理潘吉明表示，在新能源方面，上汽堅定不移貫徹低碳發(fā)展理念，著力做強新一代電動車平臺，解決好電動車用戶的關(guān)鍵“痛點”。

2021年年底，上汽將投產(chǎn)新一代動力電池系統(tǒng)，聚焦電動車用戶最關(guān)切的“安全焦慮、充電焦慮和經(jīng)濟性”痛點，在技術(shù)上進(jìn)行針對性地解決，第一，高安全性、零熱失控。第二，能夠?qū)崿F(xiàn)“可快充、可快換、可升級”，徹底解決“充電焦慮”。第三，實現(xiàn)高性能與低成本的平衡。

今年，智能重卡項目將不斷優(yōu)化迭代智能駕駛算法，推進(jìn)新能源動力系統(tǒng)切換，啟動規(guī)模化商業(yè)運營，計劃全年完成4萬標(biāo)箱運輸任務(wù)。

在固態(tài)鋰電池方面，與合作伙伴一起，在2025年推出高安全性、高能量密度、面向商業(yè)應(yīng)用的固態(tài)鋰電池，技術(shù)全球領(lǐng)先。

在燃料電池方面，“十四五”期間重點突破膜電極、雙極板、空壓機等核心技術(shù)，建立起在燃料電池技術(shù)領(lǐng)域的競爭優(yōu)勢。同時，實現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)零部件及材料的國產(chǎn)化。

長安汽車：打造26款全新智能電動汽車


長安汽車股份有限公司戰(zhàn)略規(guī)劃部總經(jīng)理余成龍指出，5G、數(shù)字化、新一代人工智能、新材料等技術(shù)推動了全球經(jīng)濟步入新周期，科技發(fā)展也在進(jìn)一步提速，大國之間的科技競爭和封鎖更為激烈，全球新一輪產(chǎn)業(yè)分工將帶來更大的機遇。電動化、智能化、數(shù)字化等新技術(shù)加速創(chuàng)新融合，正在推動全球車企進(jìn)行業(yè)務(wù)重構(gòu)。

長安汽車推進(jìn)智能化“北斗天樞”，新能源“香格里拉”兩大計劃。在智能化、新能源領(lǐng)域領(lǐng)域，長安汽車已掌握500余項技術(shù)，其中有48項為國內(nèi)首發(fā)，并已投放智能網(wǎng)聯(lián)汽車128萬輛。

長安汽車也積極構(gòu)建新型合作生態(tài)，把傳統(tǒng)生態(tài)向科技生態(tài)轉(zhuǎn)化，打造“頂級朋友圈”，攜手華為、寧德時代等共同打造國際一流的智能電動網(wǎng)聯(lián)汽車平臺CHN，與華為、騰訊、科大訊飛、中國移動等強強合作，推動以云計算、大數(shù)據(jù)、車載微信、5G車聯(lián)網(wǎng)等產(chǎn)業(yè)合作，與一汽東風(fēng)共同成立中汽創(chuàng)智等等。

“十四五”期間，長安汽車將進(jìn)一步推進(jìn)“香格里拉”計劃，基于現(xiàn)在已有的兩大平臺架構(gòu)(一個方舟，一個CHN)，打造三大平臺，未來五年推出全系列自主板塊26款全新智能電動汽車。依托于“北斗天樞”智能化戰(zhàn)略，長安將每年實現(xiàn)1-2個領(lǐng)先的智能場景首發(fā)應(yīng)用，如明年爭取實現(xiàn)L4級智能網(wǎng)聯(lián)汽車。

江淮汽車：聚變裂變穩(wěn)發(fā)展


安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司戰(zhàn)略與產(chǎn)品管理部王云生表示，公司深耕新能源汽車領(lǐng)域十年以上，累計推廣應(yīng)用新能源汽車超過17萬輛，累計行駛里程52億公里。

在電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)技術(shù)上取得重大突破，新一代電池智能溫控技術(shù)在提高用車安全的同時，大大延長電池壽命。蜂窩電池技術(shù)解決了高比能電池?zé)崾Э匕踩y題，有效避免電池因失效導(dǎo)致的車輛安全問題。

“十四五”期間，江淮汽車集團(tuán)將以創(chuàng)新為主線，加大在智能化、電動化、網(wǎng)聯(lián)化等方面的建設(shè)和研發(fā)投入，保持相對領(lǐng)先的技術(shù)優(yōu)勢，持續(xù)推進(jìn)產(chǎn)品迭代升級。

裂變發(fā)展輕商業(yè)務(wù)，聚變發(fā)展乘用車業(yè)務(wù)，擴大各細(xì)分領(lǐng)域市場份額。在節(jié)能、電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化等領(lǐng)域，積極尋求與外部戰(zhàn)略資源的合資合作，尋求共同發(fā)展。

堅持“有品質(zhì)、有技術(shù)、有品牌、有規(guī)模、有效益”的經(jīng)營方針，做大做強商用車，聚力發(fā)展智能汽車和智能新能源汽車，轉(zhuǎn)型發(fā)展零部件業(yè)務(wù)，創(chuàng)新發(fā)展汽車金融、汽車物流和增值業(yè)務(wù)，打造具有江汽集團(tuán)特色的產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系。
 
原標(biāo)題：5大傳統(tǒng)車企“十四五”新能源戰(zhàn)略