當前,中國和韓國等亞洲國家占據(jù)著動力電池市場的主要份額。不過,隨著歐洲新能源汽車市場的迅速發(fā)展及對電池需求的大幅增加,為了解決電池供應(yīng)問題,歐洲急需建立自己的電池產(chǎn)業(yè)鏈,以參與激烈的市場競爭。
歐洲計劃建設(shè)38個超級工廠
歐盟非政府組織運輸與環(huán)境聯(lián)合會(Transport & Environment,T&E)6月份發(fā)布的一份報告顯示,歐洲現(xiàn)有項目中已建設(shè)或正在建設(shè)的超級工廠總數(shù)達到38個,預(yù)計總年產(chǎn)量為1000千兆瓦時(GWh),相當于生產(chǎn)1670萬輛純電動汽車,成本超過400億歐元。
外媒表示,隨著這些工廠的相繼建成,歐洲電動汽車電池的產(chǎn)量也會有明顯提升,預(yù)計在2025年可生產(chǎn)462GWh,2030年增至1144GWh,是今年預(yù)計可供應(yīng)的87GWh的13倍,歐洲自身的電動汽車電池供應(yīng)能力將明顯增強。
歐盟于2017年成立歐洲電池聯(lián)盟,目的是減少對亞洲進口電池和其他技術(shù)的依賴。該聯(lián)盟被稱為 “電池領(lǐng)域的空中客車”,涉及包括汽車制造商和能源集團在內(nèi)的數(shù)十家公司。
繼2019年12月批準了一項由7個國家資助的32億歐元的計劃后,今年1月,歐盟正式批準一項歐洲電池革新項目,將為包括特斯拉在內(nèi)的42家公司提供總額29億歐元的資金援助,以支持歐盟國家的電動車電池技術(shù)研發(fā)和生產(chǎn)。
今年3月,德國和法國的經(jīng)濟部長以及歐盟委員會副主席馬羅斯·塞夫科維奇在德國《商報》的一篇文章中寫道,歐盟的目標是到2025年每年生產(chǎn)至少700萬輛電動汽車所需的電池。
據(jù)悉,為確保電池的自主性(包括開發(fā)鋰、鎳和石墨等關(guān)鍵原材料的獨立供應(yīng)),目前歐盟已經(jīng)在70個項目中總計投資近200億歐元。
歐洲本土電池企業(yè)擴產(chǎn)加速
為了擺脫對亞洲電池的依賴,歐洲本土電池企業(yè)已經(jīng)行動起來,紛紛宣布擴產(chǎn)計劃。
大眾預(yù)計到2030年,在歐洲的電池需求量為240GWh/年。為確保電池供應(yīng),大眾集團希望攜手合作伙伴在歐洲建立6座電池工廠。
Northvolt將和沃爾沃于2022年在瑞典建立一個動力電池研發(fā)中心,并在歐洲建立一個超級工廠。
Stellantis集團旗下包括阿爾法羅密歐、克萊斯勒、雪鐵龍、道奇和菲亞特等品牌,計劃在2030年之前,將其電池產(chǎn)能提升至250千兆瓦時。此外,今年該公司可能會作出在歐洲和北美建設(shè)更多電池工廠的決定。
梅賽德斯奔馳3月5日宣布自產(chǎn)電池單體,計劃向德國南部的斯圖加特工廠投資數(shù)億歐元,2023年開始小批量生產(chǎn),將由外部采購鋰電池轉(zhuǎn)變?yōu)椴糠謨?nèi)部生產(chǎn)。而由于國內(nèi)電池供應(yīng)商孚能科技送檢電芯樣品出現(xiàn)問題,梅賽德斯奔馳母公司戴姆勒或改變思路,考慮自產(chǎn)動力電池。
特斯拉則希望將柏林附近的超級工廠發(fā)展成為世界上最大的工廠之一,并在2030年產(chǎn)能達到250GWh。
歐洲何時實現(xiàn)電池自給自足?
“預(yù)計到2025年,我們將能夠滿足汽車制造商對電池的所有工業(yè)需求。”馬羅斯·謝夫喬維奇在一次新聞發(fā)布會上表示。
但在分析師奧利弗蒙蒂克看來,這是一項極其艱巨的任務(wù)。原因是電池工廠需要原材料,而歐洲的原材料并不能滿足這一龐大需求。
據(jù)T&E預(yù)計,若歐洲電池生產(chǎn)能力飛速提升,對材料的需求將顯著增加。到 2030 年,歐洲對鋰的需求預(yù)計將飆升18倍,同時也需要5倍以上的鈷。
如果想建立一個完全閉環(huán)的供應(yīng)鏈,礦產(chǎn)資源的來源是個大難題。因為絕大多數(shù)電池材料需要在非洲大陸被提取、精煉、加工并生產(chǎn)成電池,這必須通過大量資金來保證原材料的正常供應(yīng)。
歐洲對電池技術(shù)定下的新目標是:“更少的材料,更多的電池”,希望到 2030 年,完成每千瓦時電動汽車電池所需鋰平均含量下降一半的任務(wù)。
與此同時,除了歐洲境內(nèi)的德國和捷克共和國擁有大量鋰儲量外,歐盟還要保證來自澳大利亞、加拿大、巴西和智利等國家的原材料供應(yīng)。
不過,目前看來,歐洲在短期內(nèi)實現(xiàn)電動汽車電池的自給自足還是有一定困難的。因為無論是LG、三星SDI、SKI等韓國企業(yè),還是寧德時代、蜂巢能源、孚能科技等中國電池企業(yè),都已在歐洲開辦工廠,今后還或?qū)⒂懈嗟闹许n電池企業(yè)在歐洲進行布局,這對歐洲本土電池企業(yè)來說,是個極大的挑戰(zhàn)。
原標題:規(guī)劃38個超級工廠 歐洲欲打破亞洲電池壟斷地位?