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乘用車市場國潮涌動 國產(chǎn)新能源車逆襲領(lǐng)跑
日期:2021-07-15   [復(fù)制鏈接]
責(zé)任編輯:sy_miaowanying 打印收藏評論(0)[訂閱到郵箱]
受芯片短缺、原材料價格上漲等因素的影響,6月份國內(nèi)汽車銷量猛踩“剎車”,同比和環(huán)比均呈下滑狀態(tài)。

在此背景下,中國汽車品牌卻成為了一抹亮色,總體銷量同比攀升,市占率也有顯著提高。

根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(下稱“中汽協(xié)”)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示,6月,中國品牌乘用車銷量69.1萬輛,同比增長16.5%,市場份額占據(jù)44%,比上年同期提升了10.5個百分點。

中汽協(xié)副總工程師許海東表示,中國汽車品牌市場份額的攀升是其品牌競爭力提高的結(jié)果,同時,大眾消費需求的崛起,也為中國汽車品牌的銷量增長提供了條件。

此外,許海東也指出,在面對芯片供應(yīng)短缺等問題時,自主品牌車企表現(xiàn)得更為積極,這也為其市場份額的攀升奠定了基礎(chǔ)。

中國汽車品牌漸崛起

位于北京朝陽區(qū)的大悅城商場,原本是集購物、餐飲、娛樂于一體的綜合性商場,現(xiàn)如今,商場一層儼然成為了“車展”現(xiàn)場,小鵬汽車、威馬汽車、小康股份、吉利汽車等均攜旗下最新款的車型亮相,引來不少消費者圍觀。

與這些中國汽車品牌交相輝映的是不遠(yuǎn)處的中國李寧、毛戈平彩妝、大白兔等“國潮”品牌,他們共同組成了商場中的一道新的“風(fēng)景線”。

“利用購物之余的時間看看時下新車,這種方式非常好。能明顯感受到近年來入駐商場的國產(chǎn)車型越來越多了,這些車在外形和性價比方面對于普通消費者而言,還是很有吸引力的。”一位消費者告訴證券時報記者,國貨的崛起不僅是文化自信心提升的一種表現(xiàn),更是產(chǎn)品品質(zhì)升級的印證。在她看來,產(chǎn)品品質(zhì)的提升,也是近年來中國汽車品牌漸漸崛起的基礎(chǔ)。

根據(jù)中汽協(xié)公布的最新數(shù)據(jù)顯示,今年6月,國內(nèi)汽車銷量出現(xiàn)明顯回落,同比下滑12.4%,而中國品牌乘用車的表現(xiàn)卻明顯好于大市,共銷售69.1萬輛,環(huán)比增長1.7%,同比增長16.5%,占乘用車銷售總量的44.0%,占有率比上月增長2.8個百分點,比上年同期提升10.5個百分點。

近期,多家汽車上市公司披露了6月產(chǎn)銷快報,不少公司自主板塊的銷量均實現(xiàn)了逆勢上漲。其中,長安汽車(000625)旗下的重慶長安6月共銷售汽車6.64輛,同比增長11.09%;廣汽集團(tuán)旗下的廣汽乘用車6月共銷售汽車2.94萬輛,同比增長11.62%。

相反,上述上市車企合資板塊在6月的表現(xiàn)卻是不及市場預(yù)期。其中,廣汽集團(tuán)旗下的廣汽本田6月銷量同比下滑35.47%;長安汽車旗下的長安福特6月銷量同比下滑1.69%,長安馬自達(dá)同比下滑20.18%。此外,上汽集團(tuán)旗下的上汽大眾、上汽通用6月的汽車銷量也出現(xiàn)了“滑鐵盧”。

據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計,與上月相比,今年6月德系品牌乘用車銷量明顯下降,韓系降幅略低;與上年同期相比,法系銷量保持快速增長,其他外國品牌均呈較快下降。

許海東分析稱,中國汽車品牌的逆襲有長期原因,也有短期原因。從長期來看,中國品牌市場份額的上升是其品牌競爭力提高的結(jié)果;短期來看,在應(yīng)對芯片短缺等問題方面,中國車企的反應(yīng)更積極,這為他們保障產(chǎn)品供應(yīng)提供了基礎(chǔ)。

全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹也認(rèn)為,應(yīng)對芯片短缺的危機(jī),合資品牌的供應(yīng)鏈體系并沒有發(fā)揮出應(yīng)有的優(yōu)勢,而中國汽車品牌則憑借著良好的市場敏銳度和反應(yīng)能力,積極保障芯片供應(yīng)穩(wěn)定,這為其后續(xù)的發(fā)力奠定了基礎(chǔ)。

崔東樹判斷,隨著中國汽車品牌的提升,會進(jìn)一步稀釋合資品牌的市場份額。

搶抓新能源車機(jī)遇

“上半年,新能源汽車高速增長,中國汽車品牌占有很大份額,這有效支撐了其市場占有率的提升。”中汽協(xié)副秘書長陳士華認(rèn)為,中國汽車品牌對新能源汽車市場機(jī)遇的把握,也是助推其市場份額增長的重要因素。

根據(jù)中汽協(xié)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示,1~6月,新能源汽車產(chǎn)銷雙雙超過120萬輛,分別達(dá)到121.5萬輛和120.6萬輛,均同比增長200%。

具體到車型上,與上年同期相比,純電動汽車產(chǎn)銷雙雙超過百萬輛,插電式混合動力汽車銷量超過20萬輛,同比均呈快速增長;燃料電池汽車產(chǎn)銷也結(jié)束下降,呈一定增長。

截至今年6月,國內(nèi)新能源汽車的市場滲透率已由年初的5.4%提高至9.4%,其中6月單月的市場滲透率高達(dá)12%。這其中,中國汽車品牌做出了較為突出的貢獻(xiàn)。

根據(jù)部分上市車企公布的6月產(chǎn)銷快報顯示,中國汽車品牌在新能源汽車板塊的表現(xiàn)的確更為突出。其中,比亞迪(002594)6月新能源車銷量4.14萬輛,較之于去年同期的1.42萬輛同比增長191.55%;長城汽車的新能源品牌歐拉6月銷量1.08萬輛,同比增長309.5%;廣汽埃安6月銷量8639輛,同比增長103.75%。新造車企業(yè)方面,6月,“蔚小理”分別交付量達(dá)8083輛、6565輛和7713輛,分別同比增長116.1%、617%和320.6%。

崔東樹告訴證券時報記者,在電動汽車領(lǐng)域,中國汽車品牌的市場份額已經(jīng)突破50%。從未來的發(fā)展趨勢來看,中國品牌的市場占有率還會持續(xù)提升,尤其是在電動汽車市場,仍然有巨大的機(jī)遇可挖掘。再加上中國汽車品牌在智能化層面創(chuàng)新速度較快,將進(jìn)一步助推其快速增長。

國海證券認(rèn)為,6月新能源汽車銷量表現(xiàn)強(qiáng)勁,比亞迪以及造車新勢力等表現(xiàn)搶眼,拉動力電動車市場占有率的抬升。當(dāng)前,新能源汽車市場供給端豐富,優(yōu)質(zhì)車型正在放量,市場自發(fā)性需求爆發(fā),在全球的電動化浪潮中,中國的產(chǎn)業(yè)鏈將迎來崛起機(jī)遇。

中國車企的未來

目前,根據(jù)行業(yè)內(nèi)的普遍預(yù)測,到2025年,國內(nèi)汽車產(chǎn)銷預(yù)計會達(dá)到3000萬輛,新能源汽車的比例有望達(dá)到20%,甚至30%,在這個過程中,有關(guān)新興產(chǎn)業(yè)和新興領(lǐng)域的產(chǎn)品會呈現(xiàn)快速增長。

“雖然‘十四五’期間市場的總量有所增長,但結(jié)構(gòu)已發(fā)生了根本變化,能生存下來的都是精英。”廣汽集團(tuán)戰(zhàn)略研究部部長黃智雄認(rèn)為,“十四五”期間,汽車市場的競爭更趨于復(fù)雜化、白熱化,中國汽車品牌原本憑借價格優(yōu)勢取得的高市場份額的情形將難以復(fù)制,勢必要通過科技創(chuàng)新,構(gòu)建最有核心競爭力的生態(tài)體系、打造最具市場競爭力的車型,才能取得逆勢增長。

也有業(yè)內(nèi)人士對于中國汽車品牌未來的發(fā)展持較為樂觀的態(tài)度。日前,東風(fēng)汽車集團(tuán)黨委常委、副總經(jīng)理尤崢就曾在一次公開活動中表示,預(yù)判中國汽車品牌將在“十四五”迎來50%的市占率拐點。

對此,崔東樹也表示認(rèn)同,在他看來,中國汽車品牌通過持續(xù)在智能化與電動化領(lǐng)域的發(fā)展,達(dá)成這個目標(biāo)市場份額不成問題。

中汽協(xié)副秘書長師建華認(rèn)為,中國汽車品牌在智能網(wǎng)聯(lián)和新能源領(lǐng)域發(fā)展較快,這為中國車企的品牌向上提供了機(jī)遇,中國汽車品牌應(yīng)把握好這種先發(fā)優(yōu)勢,率先實現(xiàn)在品牌層面的突破。未來,中國汽車品牌將迎來充分競爭的時代,全球化發(fā)展才是其做大做強(qiáng)的必由之路。 

原標(biāo)題:乘用車市場國潮涌動 國產(chǎn)新能源車逆襲領(lǐng)跑
 
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來源:證券時報
 
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