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中國光伏業(yè)確實有不少問題需要解決，當(dāng)某些中國光伏企業(yè)還忙于跑“路條”、控成本、為提高補貼振臂高呼時，谷歌卻在主導(dǎo)太陽能無人機的研發(fā)，西門子和博世則在秘密實施“SolarCity計劃”(太陽城計劃)，而盡管業(yè)內(nèi)對SunPower的7倍聚光發(fā)電還存在諸多疑問，卻也不得不承認(rèn)，若其真正突破了熱沉系統(tǒng)等技術(shù)難關(guān)，顛覆將指日可待。

也許這些天馬行空的創(chuàng)新看似不切實際，又或者極高的成本使其尚不具有產(chǎn)業(yè)化的條件，但這就是歐美等國的“引領(lǐng)戰(zhàn)略”，是光伏的新玩法——跨界。

例如“西門子和博世正在實施的‘SolarCity計劃’，意在通過太陽能利用，來改造一座城市。這其中不僅涉及光伏發(fā)電，還涉及BIPV、BAPV及光熱等諸多技術(shù)。”一位旅居歐洲的華人光伏專家曾向《證券日報》記者透露，“令人意想不到的是，德國人制定并實施該計劃的依據(jù)是：中國城鎮(zhèn)化建設(shè)將持續(xù)至少20年”。

“德國人希望仰仗他們領(lǐng)先的科技，打造一個SolarCity的樣本，并將所有技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化，以期最終實現(xiàn)引領(lǐng)中國城鎮(zhèn)化建設(shè)的目的。”同樣，在該專家看來，谷歌大舉投入太陽能無人機，除了考慮無人機可大規(guī)模民用外，還主要基于“引領(lǐng)戰(zhàn)略”，“他們希望通過引領(lǐng)創(chuàng)造、培育市場，而不是一味地跟隨市場變化。”

反躬自省，中國光伏從上游原材料到制造再到下游應(yīng)用，仍存在著較為嚴(yán)重的同質(zhì)化問題。由此帶來的直接后果，便是價格戰(zhàn)蔓延。例如，目前光伏電池、組件的利潤率已僅能維持在5%上下。雖然，隨著政策引導(dǎo)下國內(nèi)光伏應(yīng)用市場的大規(guī)模啟動，中國光伏發(fā)現(xiàn)了又一“金礦”：仰仗補貼，投建、運營光伏電站的內(nèi)部收益率(IRR)可達(dá)到10%上下。但遺憾的是，中國光伏很快在應(yīng)用端也形成了“扎堆兒”的局面，在遍布西部的光伏電站中同質(zhì)化的問題依舊大規(guī)模存在。人們擔(dān)憂，這將再次引發(fā)某種危機。

例如，即便西部地區(qū)光照充足、土地廉價，但人煙稀少的特性決定了其并不具備就地消納電力的能力，電網(wǎng)建設(shè)的滯后，意味著這里的電站將面臨“窩電”風(fēng)險。

“跨界”新玩法顯現(xiàn)

與建筑相結(jié)合成新方向

不久前，一項名為“國際汽聯(lián)世界耐力錦標(biāo)賽——勒芒24小時耐力賽”的全球頂級賽事在法國勒芒落下帷幕，阿斯頓馬丁車隊最終榮獲GTEAm組別第一名。據(jù)說，這輛奪冠的阿斯頓馬丁上，安裝了由中國企業(yè)提供的柔性薄膜發(fā)電系統(tǒng)。

今年以來，這家名為漢能薄膜發(fā)電的港股上市公司的確做了不少看上去很酷的事情。

4月份，與“鋼鐵俠”原型、特斯拉總裁ElonMusk同時亮相特斯拉北京首批用戶交車儀式的一款名為SUPER CHARGER的超級充電站，正是由漢能設(shè)計、建造，其采用了漢能的銅銦鎵硒薄膜光伏組件；漢能還為特斯拉位于上海嘉定汽車城的中國第一座超級充電站提供了固定式光伏系統(tǒng)解決方案。

9月份，作為2014賽季國際汽聯(lián)電動方程式世錦賽(FIA Formula E Championship)的官方太陽能合作伙伴，漢能又利用銅銦鎵硒薄膜光伏組件輕柔的特性，研制了一款所有設(shè)備可收納于一個20尺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱內(nèi)，4名操作人員僅需半小時即可安裝完畢的快裝電站。據(jù)說，在北京的日照條件下，它每天可提供約70度電力。

“其實，運用轉(zhuǎn)換率可達(dá)到35%左右的砷化鎵技術(shù)，太陽能足以為汽車提供更多動力。但目前來看，這樣做的成本太高了。”上述旅歐專家認(rèn)為，“不過，市場往往青睞有準(zhǔn)備的人，一旦有朝一日電動車真正實現(xiàn)普及，這一龐大到幾倍于集中式地面電站的市場，或者僅僅是將太陽能薄膜發(fā)電應(yīng)用于車頂為汽車部分設(shè)備提供能源、應(yīng)用于電動車充電，就足以為這家企業(yè)創(chuàng)造巨額利潤”。

如今，漢能薄膜發(fā)電的市值已突破1000億港元大關(guān)，成為全球光伏行業(yè)市值最高的上市公司。

遙望未來，與建筑相結(jié)合，也是頗為時髦的光伏跨界新玩法。

早在2009年時，另一家中國企業(yè)——中國興業(yè)太陽能技術(shù)控股有限公司曾投資建設(shè)了珠海東澳島“風(fēng)光柴蓄”離網(wǎng)發(fā)電項目。據(jù)興業(yè)太陽能人士向記者介紹，“這一工程安裝面積達(dá)7100平方米，由1兆瓦光伏發(fā)電、50千瓦風(fēng)能發(fā)電以及2000千瓦時儲能構(gòu)成。目前一年可以發(fā)146萬度電，可以滿足全島常駐居民的用電”。

這是不是有點類似上文提及的西門子和博世正在實施的“SolarCity計劃”？

或許，差距還很大。不過，對于曾在幕墻、建筑領(lǐng)域摸爬滾打近二十年的興業(yè)太陽能來說，“SolarCity”就是目標(biāo)。

“在一個建筑、一座城市中綜合、高效的運用太陽能，實現(xiàn)節(jié)能減排，甚至以可再生能源替代傳統(tǒng)能源，這是一項系統(tǒng)工程。其中將會運用的技術(shù)有很多。比如將光轉(zhuǎn)為熱的轉(zhuǎn)換效率，可以達(dá)到50%左右。”興業(yè)太陽能董事局主席劉紅維向《證券日報》記者介紹，“基于在建筑領(lǐng)域和光伏領(lǐng)域的經(jīng)驗積累，在BIPV、BAPV，特別是未來的節(jié)能建筑上，公司都具有一定的優(yōu)勢。所以，我們一直在積極主動地配合國家制定節(jié)能建筑標(biāo)準(zhǔn)”。

此外，劉紅維還向記者透露，“住建部門很快會出臺一系列政策，以支持光伏、光熱等技術(shù)在建筑中的應(yīng)用，支持建筑節(jié)能的發(fā)展”。

十余年來，中國光伏如此高速、大規(guī)模的發(fā)展，讓本認(rèn)為傳統(tǒng)光伏技術(shù)路徑已無成本下降空間的歐美“鼻祖”們吃驚不已，以至于不得不通過發(fā)動“雙反”來控制中國光伏的發(fā)展，以繼續(xù)享有話語權(quán)。

不過，當(dāng)中國光伏真的將每兆瓦晶硅電池投資下降了逾55%，每瓦電池耗硅量下降了25%(2010年至今)后，是否也應(yīng)該反思，繼續(xù)壓縮成本的空間究竟還有多大？

要知道，相對于成本的下降，2010年至今，幾乎占到全國太陽能電池及組件產(chǎn)量99%的晶體硅電池、組件的轉(zhuǎn)換效率僅僅提升了1.5個百分點(《黃皮書》數(shù)據(jù)為16%至17.5%)。

針對這一問題，國家應(yīng)對氣候變化戰(zhàn)略研究和國際合作中心主任李俊峰不久前在“首屆中國光電建筑主題攝影大賽”頒獎典禮上的講話頗具深意。

他認(rèn)為，長期以來，中國政府給予了光伏業(yè)最大力度的支持。比如，在全球范圍內(nèi)，僅有我國規(guī)劃了每年必須完成的新增光伏裝機指標(biāo)。而經(jīng)過了十余年的發(fā)展，光伏發(fā)電效率的提升空間的確已經(jīng)十分有限，但與此同時，大量建設(shè)于我國西部地區(qū)的集中式地面電站，卻普遍存在著粗制濫造的現(xiàn)象。

在李俊峰看來，光伏發(fā)電成本能不能與火電持平，甚至低于火電，并不重要。“清潔的能源就應(yīng)該享受清潔的價格”，關(guān)鍵的問題在于，我們?nèi)绾翁岣吖夥l(fā)電的品質(zhì)。

前述旅歐專家則認(rèn)為，中國光伏面臨的最大問題，就是創(chuàng)新不足。其中不僅包括對多種光伏技術(shù)路徑的接受程度，還包括將光伏應(yīng)用于更多領(lǐng)域的創(chuàng)新動力。“比如與汽車、建筑結(jié)合，就是光伏業(yè)具有廣闊前景的發(fā)展之路。但遺憾的是，這樣的案例，在中國并不多見。”