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印度國營鐵路公司印度鐵路（Indian Railways）對太陽能寄給厚望，目標是在空地構(gòu)建20GW太陽能板，而最新研究也指出，倘若印度鐵路公司朝再生能源邁進，比起購綠電，直接將太陽能電力并入火車上的高架電車線，完成全電氣化鐵路網(wǎng)比較劃算。

印度鐵路計劃安裝20 GW太陽能，并在2030年實現(xiàn)凈零碳排，對此，印度NGO Climate Trends和英國綠色能源創(chuàng)業(yè)公司Riding Sunbeams研究建議指出，有鑒于太陽能成本迅速降低、以及實現(xiàn)擴大減碳行動，在十年內(nèi)完成凈零碳排最好的方式，便是用太陽能板自發(fā)電自給自足。

研究更指出，若成功在2023年完成鐵路電氣化，將5,272容量的太陽能板直接并聯(lián)高架電車線，可以確保28%、超過四分之一電力來自自家的太陽能板，不僅每年減少680萬噸二氧化碳排放，也可以減少電力傳輸與分配的損失。

印度鐵路管轄總長115,000公里的軌道和7,500座車站，每一區(qū)的電力需求與太陽能潛力也不一，研究團隊也有列出印度5大太陽能直輸鐵路（photovoltaic-to-rail）潛力最高的區(qū)域，包括South Central Railway的海德拉巴路段，列車電力需求為394MW，太陽能發(fā)電潛力則高達625MW；以孟買為中心的Central Railway往東路段電力需求與光電潛力則分別是299MW與475MW，接下來有上排行榜的區(qū)域則是以德里為中心的Northern Railway、總部位于孟買北部的Western Railway以及總部位于賈巴爾布爾的West Central Railway。





報告作者兼Riding Sunbeams創(chuàng)辦人Leo Murray指出，目前印度“鐵路電氣化”與“太陽能部署”進度在世界榜上有名，研究分析指出，印度鐵路結(jié)合這兩項關(guān)鍵技術(shù)，既能加速經(jīng)濟復(fù)蘇的腳步，也可以降低對化石燃料的依賴。

不過印度疫情尚未趨緩，雖然每日添加確診人數(shù)與5月曾單日添加超過40萬人確診相比，已大幅下降，但今日仍添加4萬7千例確診。來源：十輪網(wǎng)；原標題：太陽能直輸鐵路高架線路，即可滿足印度鐵路四分之一用電 。

原標題：印度鐵路計劃四分之一用電將來自光伏