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近日，內(nèi)蒙古自治區(qū)連發(fā)《呼包鄂烏“十四五”一體化發(fā)展規(guī)劃》《內(nèi)蒙古自治區(qū)“十四五”應(yīng)對(duì)氣候變化規(guī)劃》，均重點(diǎn)提及氫能產(chǎn)業(yè)未來規(guī)劃。內(nèi)蒙古不僅煤炭資源豐富，而且風(fēng)光資源無限。在碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)下，內(nèi)蒙古積極謀求轉(zhuǎn)型，大力發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)。

不過，氫能產(chǎn)業(yè)尚處起步階段，外送消納兩頭勢(shì)必阻礙“三北”地區(qū)大規(guī)模發(fā)展水電解制氫，內(nèi)蒙古地區(qū)為何仍舊選擇持續(xù)發(fā)力氫能？

投資金額約占全國總額一半

內(nèi)蒙古煤炭資源豐富，是我國重要的煤炭資源儲(chǔ)量和生產(chǎn)大區(qū)。作為資源大省，長期依賴能源產(chǎn)業(yè)的內(nèi)蒙古，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)初級(jí)化、重型化、單一化問題突出，形成了能源消耗量大、碳排放高的局面。

數(shù)據(jù)顯示，近年來，內(nèi)蒙古能源消費(fèi)總量大幅增長，經(jīng)濟(jì)總量僅占全國的1.7%，卻消耗了全國5.2%的能源，迫切需要減少對(duì)煤炭的依賴，推動(dòng)能源體系綠色低碳轉(zhuǎn)型。氫能成為實(shí)現(xiàn)能源轉(zhuǎn)型的重要角色，自2020年起，內(nèi)蒙古陸續(xù)發(fā)布?xì)淠苤С终?，發(fā)力氫能產(chǎn)業(yè)。

11月9日，內(nèi)蒙古自治區(qū)人民政府發(fā)布《呼包鄂烏“十四五”一體化發(fā)展規(guī)劃》的通知，提出要協(xié)同打造氫能產(chǎn)業(yè)集群，大力發(fā)展風(fēng)光氫，建設(shè)綠氫生產(chǎn)基地，并對(duì)包頭市、鄂爾多斯市和烏蘭察布市三個(gè)城市進(jìn)行了不同的氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)劃。兩日后，《內(nèi)蒙古自治區(qū)“十四五”應(yīng)對(duì)氣候變化規(guī)劃》正式印發(fā)，規(guī)劃指出支持包頭市、烏海市等地開展氫氣煉鐵的示范項(xiàng)目建設(shè)，到2025年，力爭(zhēng)全區(qū)綠氫生產(chǎn)能力達(dá)到50萬噸以上，建成加氫站100座。

內(nèi)蒙古風(fēng)光資源豐富，擁有發(fā)展綠氫產(chǎn)業(yè)的巨大潛力。優(yōu)良的資源稟賦吸引了能源央企國家電投、氯堿行業(yè)龍頭鴻達(dá)興業(yè)等相繼在此布局氫能產(chǎn)業(yè)。同時(shí)，其它氫能相關(guān)企業(yè)也紛紛將目光投向內(nèi)蒙古。相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，8月以來，已披露的氫能項(xiàng)目投資總額達(dá)到900億，其中內(nèi)蒙古氫能項(xiàng)目投資金額約為400億，占全國總投資的近一半。

為氫能示范提供最佳場(chǎng)景

內(nèi)蒙古自治區(qū)人民政府辦公廳印發(fā)的《內(nèi)蒙古自治區(qū)“十四五”工業(yè)和信息化發(fā)展規(guī)劃》，明確提出，支持鄂爾多斯、烏海申報(bào)加入國家氫燃料電池汽車示范城市群。

中國氫能有限公司董事副總裁郭亞芳表示，烏、鄂、包、呼城市群及產(chǎn)業(yè)鏈具有城市公交、礦產(chǎn)短倒、區(qū)內(nèi)火電煤運(yùn)、企業(yè)自備電廠煤運(yùn)、冶金鋼鐵物流等示范應(yīng)用場(chǎng)景，且煤炭、礦業(yè)、冶金、石化與農(nóng)業(yè)物流量巨大，是重要的物流集散地，尤其適合氫燃料電池重卡的示范推廣。

數(shù)據(jù)顯示，目前，鄂爾多斯境內(nèi)有運(yùn)煤重型卡車、工程貨車超過30萬輛，在能源轉(zhuǎn)型背景下，這批車輛的“柴改氫”空間巨大，可成為國內(nèi)最大的氫燃料電池重卡的應(yīng)用市場(chǎng)。2021年上半年銷售632輛燃料電池汽車，其中重卡近240輛，這些氫能重卡的主要投放地之一就包括鄂爾多斯。

根據(jù)《內(nèi)蒙古自治區(qū)“十四五”應(yīng)對(duì)氣候變化規(guī)劃》，內(nèi)蒙古計(jì)劃到2025年建成加氫站100座。對(duì)此，郭亞芳告訴記者：“在發(fā)展綠色物流的背景下，推進(jìn)綠電、綠氫零碳交通能源服務(wù)系統(tǒng)勢(shì)在必行，零碳電氫綜合能源補(bǔ)給站將迅猛發(fā)展。政府綠色礦山基金、新能源汽車新勢(shì)力、傳統(tǒng)加油站企業(yè)、新能源及氫能服務(wù)供應(yīng)商及物流服務(wù)企業(yè)都在布局新能源綜合補(bǔ)給站。因此，內(nèi)蒙古不局限于推動(dòng)單一的加氫站建設(shè)，而是以合建站的形式推動(dòng)加氫站發(fā)展。”不過，郭亞芳認(rèn)為，單一的加氫站的投資建站速度，取決于政府氫能財(cái)政支持政策是否下達(dá)，而目前內(nèi)蒙古氫能產(chǎn)業(yè)的支持性和規(guī)劃性文件已出臺(tái)，但財(cái)政支持政策仍未下發(fā)，有待繼續(xù)關(guān)注。

可實(shí)現(xiàn)“自產(chǎn)自銷”

氫能產(chǎn)業(yè)尚在起步階段，規(guī)模化效應(yīng)暫未顯現(xiàn)，儲(chǔ)運(yùn)問題導(dǎo)致的成本增長不容忽視。外送消納兩頭難此前一直困擾著“三北”地區(qū)制氫產(chǎn)業(yè)，如何解決氫能在內(nèi)蒙古的輸送、消納問題？

對(duì)此，郭亞芳分析指出：“事實(shí)上，內(nèi)蒙古當(dāng)?shù)氐拿夯ぁ捇?、合成氨等產(chǎn)業(yè)用氫量巨大，此前一直使用污染較大的化石燃料制氫或工業(yè)副產(chǎn)氫，如今用綠氫替代灰氫，也可有效降低企業(yè)碳排放。”

一位能源研究院研究員則告訴記者，隨著我國可再生能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，電解水制氫成本將持續(xù)下降，有利于氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)?；瘧?yīng)用。同時(shí)，對(duì)于內(nèi)蒙古而言，可以通過源網(wǎng)荷儲(chǔ)一體化、多能互補(bǔ)配合水電解制氫，保障本地工業(yè)氫氣需求，大力發(fā)展綠色化工，有效解決高耗能企業(yè)的清潔能源供給問題。

“氫氣的長距離、大規(guī)模儲(chǔ)運(yùn)需要?dú)湟夯?、零碳合成氨等技術(shù)進(jìn)一步發(fā)展，我們可以看到，近年來，民用氫液化項(xiàng)目陸續(xù)開展，工業(yè)氣體巨頭法液空和林德公司均在國內(nèi)開展了項(xiàng)目合作。同時(shí)，業(yè)內(nèi)在氫儲(chǔ)運(yùn)方面，更加看好綠氫應(yīng)用于甲醇、合成氨。”郭亞芳指出。

原標(biāo)題：內(nèi)蒙古憑何發(fā)力氫能？