“雙碳”背景下,新能源汽車低碳發(fā)展已成為汽車工業(yè)全球競爭的關(guān)鍵所在?,F(xiàn)階段,行業(yè)公認的汽車產(chǎn)業(yè)減碳的有效措施之一是加大新能源汽車對傳統(tǒng)燃油車的替代效應(yīng),這一舉措可以有效改善汽車使用環(huán)節(jié)的碳排放。
近日,易能時代發(fā)布了新產(chǎn)品“啟明系列充電樁模塊”,據(jù)介紹,易能時代發(fā)布的這款新品有望極大緩解樁企、運營商的經(jīng)營壓力,大幅減少運營商和樁企的運維成本。面向新能源汽車這片廣闊的藍海,易能時代有怎樣的思考?對此,我們采訪了易能時代創(chuàng)始人、CEO蘇昕。
據(jù)統(tǒng)計,截至2021年底,全國充電設(shè)施規(guī)模達到261.7萬臺,換電站1298座,服務(wù)近800萬輛新能源汽車,為我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了有力支撐。蘇昕介紹,易能時代用大量時間調(diào)研了整個新能源汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈,找到了普遍問題——充電難。車主一樁難求、充電慢,充電運營商維護成本高、利潤小,充電樁廠商多,充電樁更新技術(shù)跟不上。充電樁作為串聯(lián)著整個新能源汽車行業(yè)的基礎(chǔ),它的發(fā)展或?qū)Q定新能源汽車行業(yè)、乃至補能行業(yè)的未來發(fā)展方向。
充電樁的核心技術(shù)是充電模塊,傳統(tǒng)充電模塊耗能大、維護成本高、存在技術(shù)難點,蘇昕認為,突破充電模塊技術(shù),不僅能實現(xiàn)經(jīng)濟價值,更能夠改變現(xiàn)狀創(chuàng)造社會價值。易能時代開啟了創(chuàng)新充電模塊之路。
自主創(chuàng)新的道路是艱難的,回想起創(chuàng)新研發(fā)閉關(guān)的三年,蘇昕感慨良多。他告訴記者,在眾多行業(yè)人士看來,提高充電模組轉(zhuǎn)換率的想法是不切實際的。但是他不僅這么想了,還決定要去做。創(chuàng)新意味著即將面臨千千萬萬的技術(shù)難題,怎么用相同的元器件做到降低功耗?怎樣用極簡的軟件邏輯編程能力配合硬件達到工作效果?除了千千萬萬的技術(shù)挑戰(zhàn),研發(fā)團隊還需要攻克心理壓力。
政策的頻頻出臺讓團隊堅定信心,社會對新能源行業(yè)的包容,讓他們堅持走自己的創(chuàng)新之路,他們堅定地相信,“要做艱難但正確的事,這樣才有價值。”
功夫不負有心人。歷時三年閉關(guān)研發(fā),易能時代啟明系列充電樁模塊發(fā)布,啟明系列充電樁模塊分為30KW和60KW兩個版本,功率密度高達3.6,轉(zhuǎn)換效率高達99%,能夠最大程度降低電損,同時它在散熱、集成度、穩(wěn)定與可靠性等方面的性能也十分出色,防護能力極強,售后成本低,成功打破充電樁行業(yè)技術(shù)壁壘,成為行業(yè)首款60KW充電樁模塊。如果未來能夠大規(guī)模普及和應(yīng)用,能夠改變整個充電樁產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展,創(chuàng)造巨大的行業(yè)價值和社會價值。
一直以來,易能時代積極踐行綠色發(fā)展責任,啟明系列充電樁模塊的創(chuàng)新為充電樁行業(yè)發(fā)展帶來無限可能的同時,其超高的轉(zhuǎn)換效率也能推動實現(xiàn)“雙碳”目標。蘇昕說,實現(xiàn)“雙碳”目標其中最重要的一點就是持續(xù)削減煤炭發(fā)電,大力發(fā)展風電、太陽能發(fā)電、水電等清潔能源發(fā)電,但是電能的轉(zhuǎn)換存在不穩(wěn)定性,儲能就在這之中起到重要作用。
啟明系列充電樁模塊高效轉(zhuǎn)換的技術(shù)能夠應(yīng)用到節(jié)能儲能中,讓最低的功耗帶來最大程度的儲能,從而助力“雙碳”目標的實現(xiàn)。蘇昕介紹,易能時代還發(fā)起了“共建低碳中國,共創(chuàng)綠色未來”的公益倡議,希望聯(lián)合行業(yè)伙伴共同展開低碳公益行動,推動新能源產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)綠色可持續(xù)發(fā)展。
蘇昕表示,“能夠做成一個事情,永遠有51%是社會賦能,剩下的49%是自己努力”。未來,易能時代將繼續(xù)依托已有的數(shù)據(jù)運營和能源資源優(yōu)勢,圍繞“技術(shù)+數(shù)字”雙重驅(qū)動,以電能轉(zhuǎn)換為核心,助力實現(xiàn)“碳中和”,為社會創(chuàng)造更多價值。
原標題:蘇昕:突破充電模塊技術(shù) 助力實現(xiàn)“碳中和”