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摘要：聚焦探討氫能產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀與未來。

3月25-27日，中國電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇（2022）在北京召開。該會(huì)設(shè)置了氫能專場，聚焦探討氫能產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀與未來。

在該專場，中國工程院院士陳清泉、百人會(huì)副理事長張永偉、億華通副總經(jīng)理于民、國電投氫能公司首席技術(shù)官柴茂榮、宇通客車新能源技術(shù)研究院院長李高鵬、殼牌氫能事業(yè)部亞太區(qū)總經(jīng)理陳肇南、JM高效自然資源板塊中國區(qū)董事總經(jīng)理錢挺等各界人士發(fā)表了主題演講。他們圍繞產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)生態(tài)話題，拋出四大核心觀點(diǎn)：

1）可再生能源是未來能源的主流，可再生能源大規(guī)模制氫是最佳的解決能源無碳化的解決方案之一；需提高可再生能源的利用率，如太陽能、風(fēng)能、水力能；
2）目前我國已基本建立氫燃料電池汽車的自主化產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系，但是整個(gè)產(chǎn)業(yè)仍處于初期階段，仍面臨著諸多掣肘，企業(yè)要通過持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新與快速降本，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)進(jìn)步；

3）如何做到氫能的經(jīng)濟(jì)可使用、企業(yè)可盈利、應(yīng)用示范可持續(xù)、各類設(shè)施可融合、投資和金融可溢價(jià)，這是推動(dòng)氫能向更深、更高質(zhì)量發(fā)展需要考慮的一些深層次問題；

4）氫能在中重型車輛方面的應(yīng)用深具潛力，但在現(xiàn)階段行業(yè)發(fā)展才剛起步，這一領(lǐng)域還不具備規(guī)?；?yīng)。這種情形下，企業(yè)之間需要有更多跨產(chǎn)業(yè)鏈的合作，協(xié)同發(fā)展才能最終給用戶創(chuàng)造更多價(jià)值，并才能推動(dòng)行業(yè)實(shí)現(xiàn)“穩(wěn)慎應(yīng)用，示范先行”的目標(biāo)。

以下是他們在此次大會(huì)上的具體觀點(diǎn)：

陳清泉：
提高可再生能源利用率

我國有豐富的可再生能源的資源，包括太陽能、風(fēng)能、水力能等。我國可再生能源稟賦相當(dāng)于我國峰值能源需求總量的2.7倍，但需要儲(chǔ)能來解決穩(wěn)定供應(yīng)問題。氫能可以解決大規(guī)模電力的儲(chǔ)存問題，也可以解決單一電網(wǎng)不能解決的冶金、化工行業(yè)的原料問題，前景非常廣闊。

我國的氫能資源非常豐富。特別是工業(yè)副產(chǎn)氫，煤制氫產(chǎn)量占世界的1/3，但是它含有雜質(zhì)比較多，不能用于質(zhì)子交換膜燃料電池，目前主要用于化工和石油工業(yè)，燃料電池用量不到1%。其主要原因是因?yàn)樘峒兂杀咎撸に囯y度大，壓縮耗能高，導(dǎo)致最終的應(yīng)用成本比較高。

在PEM電解水制氫方面，我們國內(nèi)外都做了很多的大容量裝備，可以做到大型化，但是低成本技術(shù)仍然未解決。我國在質(zhì)子交換膜關(guān)鍵材料技術(shù)和大型化方面還是有短板，產(chǎn)業(yè)化速度應(yīng)該盡快提升。

對于氫能產(chǎn)業(yè)存在的問題，陳清泉指出，僅依靠技術(shù)不能夠解決復(fù)雜的問題及面對新挑戰(zhàn)，必須將人文世界、物理世界、信息世界深度地融合，以“四網(wǎng)四流”融合推進(jìn)碳中和、促進(jìn)數(shù)字經(jīng)濟(jì)。

何為“四網(wǎng)四流”？陳清泉表示，“四網(wǎng)四流”有三個(gè)載體：第一個(gè)載體是區(qū)域的智能能源管控中心；第二個(gè)載體是電動(dòng)汽車，也是移動(dòng)的載體儲(chǔ)能；第三個(gè)載體是光伏的建筑，也是一個(gè)發(fā)電廠，發(fā)電多余的可以跟電網(wǎng)連接，可以制氫，可以給電動(dòng)汽車充電。通過這三個(gè)載體，把電力網(wǎng)、能源網(wǎng)區(qū)域網(wǎng)結(jié)合，從納米網(wǎng)一直可以連到區(qū)域網(wǎng)的國家電網(wǎng)。

張永偉：
氫能發(fā)展面臨五大深層次問題

我國氫能產(chǎn)業(yè)下一步發(fā)展面臨兩個(gè)重大事件背景：一個(gè)是因?yàn)楝F(xiàn)在世界格局的變化所帶來的全球能源價(jià)格的不斷上漲，為我們研究和推動(dòng)氫能發(fā)展提供了重大的機(jī)會(huì)；二是國家剛剛發(fā)布了關(guān)于氫能2035年中長期規(guī)劃，為未來氫能的發(fā)展明確了目標(biāo)和方向。在這樣兩個(gè)重大事件背景下，未來氫能的發(fā)展有幾個(gè)方面值得進(jìn)一步思考：

其一，在供給端如何實(shí)現(xiàn)氫能的綠色和經(jīng)濟(jì)的均衡化；其二，整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈條如何通過不斷的技術(shù)創(chuàng)新和商業(yè)模式的創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)企業(yè)可盈利；其三，在應(yīng)用端，現(xiàn)在大量的城市在推動(dòng)氫能在交通、工業(yè)、建筑、儲(chǔ)能多個(gè)領(lǐng)域的規(guī)模化示范，如何讓這些“示范應(yīng)用”能夠可持續(xù)、可復(fù)制；其四，在基礎(chǔ)設(shè)施側(cè)，加氫站處于快速發(fā)展的階段，如何推動(dòng)加氫、充電、換電、加油、加氣這種新型設(shè)施的可融合發(fā)展；其五，在金融側(cè)，氫能已經(jīng)成為無論是投資、金融資本市場都很關(guān)注的一個(gè)領(lǐng)域，氫能產(chǎn)業(yè)在金融屬性上如何體現(xiàn)可溢價(jià)。

“氫能未來的發(fā)展，如何做到氫能的經(jīng)濟(jì)可使用、企業(yè)可盈利、應(yīng)用示范可持續(xù)、各類設(shè)施可融合、投資和金融可溢價(jià)，這是我們下一步推動(dòng)氫能向更深、更高質(zhì)量發(fā)展需要考慮的一些深層次問題。”張永偉表示。

于民：
產(chǎn)業(yè)開始進(jìn)入規(guī)?；痉缎码A段

目前，中國的氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)鏈逐步完善，自主化產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系基本建立。燃料電池系統(tǒng)、電堆、空壓機(jī)、膜電極、雙極板、氫氣循環(huán)系統(tǒng)等已基本實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化；質(zhì)子交換膜、碳紙等正在進(jìn)行小批量驗(yàn)證；車載氫系統(tǒng)的高端碳纖維已基本實(shí)現(xiàn)技術(shù)攻關(guān)并進(jìn)行小批量供應(yīng)；部分高壓管閥件也正在進(jìn)行小批量驗(yàn)證。

加氫站方面，截至 2021 年底，全國建成的加氫站為 230 座；站用設(shè)備自主化方面也取得一定成績，以站用壓縮機(jī)為例，目前建成的加氫站中 60%以上采用自主化壓縮機(jī)。再結(jié)合資本對氫能的關(guān)注，可以說，在前期積累的示范基礎(chǔ)、技術(shù)基礎(chǔ)、產(chǎn)業(yè)鏈基礎(chǔ)等的支撐下，中國氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)已經(jīng)開始進(jìn)入規(guī)模化示范的新階段。

如何支撐燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康發(fā)展？于民提出：持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新是保持產(chǎn)業(yè)競爭力、推進(jìn)產(chǎn)業(yè)進(jìn)步的關(guān)鍵；快速降本也是保持產(chǎn)業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展的重中之重。

他還提出，為了給后續(xù)更大規(guī)模的應(yīng)用做好準(zhǔn)備，建議建立可復(fù)制的綠色產(chǎn)業(yè)生態(tài)；建立涵蓋制儲(chǔ)運(yùn)加全鏈條的經(jīng)濟(jì)清潔氫能保障體系，引導(dǎo)綠氫制備、提升氫氣儲(chǔ)運(yùn)能力、適當(dāng)超前布局加氫站；在政策方面，除進(jìn)一步補(bǔ)充示范政策實(shí)施細(xì)則，完善標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范外，建議拓展燃料電池汽車示范城市范圍，將產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)好且地方發(fā)展積極性強(qiáng)烈的成都、重慶等地納入示范城市群，擴(kuò)大示范規(guī)模。

柴茂榮：
全鏈布局踐行國家氫能戰(zhàn)略

3月23日，發(fā)改委正式發(fā)布了2021—2035的國家氫能中長期發(fā)展規(guī)劃，明確了氫能的戰(zhàn)略定位，提出了發(fā)展氫能的基本原則，同時(shí)明確提出了氫能產(chǎn)業(yè)的示范應(yīng)用要穩(wěn)步前進(jìn)、多元化發(fā)展，以市場應(yīng)用為牽引，有序推進(jìn)綠色氫能在交通、電力、工業(yè)領(lǐng)域的應(yīng)用。

冬奧會(huì)與冬殘奧會(huì)期間，組委會(huì)啟動(dòng)千臺(tái)級(jí)燃料電池汽車的規(guī)?；\(yùn)營，是向世界展示我們國家在燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)上取得的成績，也是國家踐行氫能戰(zhàn)略的一個(gè)信號(hào)。

國電投氫能作為國電投集團(tuán)旗下從事氫能產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品研發(fā)制造的科技型公司，已經(jīng)完成從催化劑到質(zhì)子交換膜、到膜電極、到雙極板、到電堆、到系統(tǒng)的自主化，并且產(chǎn)品已經(jīng)在多個(gè)場景展開示范運(yùn)行。在綠氫崛起勢頭下，國電投氫能還完成了制氫設(shè)備產(chǎn)品的開發(fā)，其中既有電解槽，還有成套系統(tǒng)。

“從整個(gè)項(xiàng)目產(chǎn)業(yè)布局來看，我們在北京、武漢、寧波、長春、日本、濟(jì)南、佛山等地有產(chǎn)業(yè)布局，下一步我們可能還會(huì)在中西部地區(qū)，比如河南或者是四川等地布局產(chǎn)能。”柴茂榮表示。

李高鵬：
氫能汽車企業(yè)保持領(lǐng)先有“絕招”

《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2021-2035年）》的正式印發(fā)，使氫能“能源消費(fèi)主體”地位得到實(shí)質(zhì)化確認(rèn)，氫能多樣化消費(fèi)形態(tài)有望徹底“激活”，產(chǎn)業(yè)發(fā)展將迎來“加速期”。

對于氫能在交通領(lǐng)域的應(yīng)用，李高鵬表示，作為交通領(lǐng)域重要應(yīng)用和技術(shù)制高點(diǎn)，純電動(dòng)汽車適合城市、短途等場景，而燃料電池汽車加氫時(shí)間短、能量密度更高，更適合在中重型、中長途商用車領(lǐng)域加大應(yīng)用。兩者將互為補(bǔ)充，長期并存，共同助力車輛的電動(dòng)化和能源的低碳化。

當(dāng)前，全球氫能產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，產(chǎn)品競爭日益激烈，整車企業(yè)如何才能在這一賽道保持領(lǐng)先地位？

在李高鵬看來，企業(yè)在“競速”中取得勝利的關(guān)鍵并非速度，而在于安全與可靠。“當(dāng)前，我國氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)已全面進(jìn)入了培育起步期。我們要繼續(xù)做好基礎(chǔ)技術(shù)開發(fā)，市場研究、產(chǎn)品規(guī)劃、產(chǎn)品開發(fā)與驗(yàn)證等核心工作，抓住國家示范契機(jī)，推進(jìn)氫燃料電池商用車全場景示范和大規(guī)模推廣；以‘示范城市-重點(diǎn)城市-全國推廣’三步走策略，充分發(fā)揮示范企業(yè)的龍頭效應(yīng)。”

目前政策利好，但大規(guī)模推廣氫燃料電池客車仍存在“基建、配套、核心技術(shù)攻關(guān)”等多重考驗(yàn)。對此，李高鵬建議，進(jìn)一步明確氫能主管部門、加快審批流程，加大燃料電池汽車、加氫站補(bǔ)貼力度、擴(kuò)大行業(yè)規(guī)模，吸引更多的消費(fèi)者和運(yùn)營商進(jìn)入市場；同時(shí)在催化劑、質(zhì)子膜等卡脖子領(lǐng)域，設(shè)置專項(xiàng)資金，加強(qiáng)“產(chǎn)、學(xué)、研”協(xié)同攻關(guān)，快速突破整車壽命、大功率燃料電池等關(guān)鍵核心技術(shù)，全面助力氫能產(chǎn)業(yè)鏈自主化、高質(zhì)量發(fā)展。

陳肇南：
一體化發(fā)展推動(dòng)產(chǎn)業(yè)降本增效

在氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的初期，很難保證綠氫產(chǎn)業(yè)鏈上每一個(gè)環(huán)節(jié)都能實(shí)現(xiàn)盈利，如果每一個(gè)環(huán)節(jié)從一開始都是各自為政，都要盈利，那終端用戶的氫氣價(jià)格就很難降下來，更不用說和傳統(tǒng)化石能源進(jìn)行競爭。

基于此，陳肇南表示，與其下重注在某一到兩個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)，殼牌更傾向于貫穿全產(chǎn)業(yè)鏈的一體化發(fā)展模式，通過端到端的一體化和規(guī)?；l(fā)展，加速降本增效，給終端用戶創(chuàng)造更多的價(jià)值。

他還指出，氫能在中重型車輛方面的應(yīng)用是深具潛力的，但在現(xiàn)階段行業(yè)發(fā)展才剛起步，無論是氫能燃料電池重卡、加氫站，每個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的技術(shù)都沒有完全成熟，還不具備規(guī)?；?yīng)，所以抱團(tuán)取暖的重要性在這一刻就凸顯了。從企業(yè)的角度來說，需要有更多跨產(chǎn)業(yè)鏈的合作，協(xié)同發(fā)展才能實(shí)現(xiàn)氫能產(chǎn)業(yè)“穩(wěn)慎應(yīng)用，示范先行”的目標(biāo)。

錢挺：
氫是實(shí)現(xiàn)深度脫碳的重要抓手

可再生能源具有清潔低碳、可持續(xù)降低成本等優(yōu)勢，同時(shí)也有局限性，比如它的波動(dòng)性比較大，導(dǎo)致電網(wǎng)消納難。風(fēng)光電基地主要集中在地廣人稀、光照時(shí)間長的西部和北部地區(qū)，把電力長距離的傳輸?shù)綎|海沿海的成本比較高等。這時(shí)，氫作為一個(gè)高熱值的清潔能源載體，將成為我們低碳化能源結(jié)構(gòu)中非常重要的二次能源。同時(shí)，氫還是一個(gè)非常高效的還原劑，可以作為重要的工業(yè)原料幫助多個(gè)行業(yè)實(shí)現(xiàn)深度的脫碳。

目前，我國主要的氫氣來源還是基于化石能源的灰氫，它們在生產(chǎn)過程當(dāng)中會(huì)出現(xiàn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過自身重量的碳排放，給碳減排帶來的是負(fù)貢獻(xiàn)。錢挺指出，使用可再生能源電解水來大規(guī)模地生產(chǎn)綠氫是最佳的能源無碳化解決方案之一。

錢挺還表示，預(yù)計(jì)到2050年我國全社會(huì)用電量會(huì)翻倍，在需要高能量密度的重載場景會(huì)普遍應(yīng)用到氫能。此外，潔凈氫作為工業(yè)原料或者還原劑的作用，也是化工、鋼鐵、有色金屬和水泥等高排放行業(yè)的實(shí)現(xiàn)深度脫碳的重要抓手。

原標(biāo)題：百人會(huì)氫能“信號(hào)”