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4.新能源汽車飛速發(fā)展，有車必有樁

新能源汽車進入產(chǎn)業(yè)爆發(fā)期。我國新能源汽車在15年進入了實質(zhì)性的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。根據(jù)《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》顯示，15年純電動和插電式混合動力汽車的累計產(chǎn)銷量將力爭達到50萬輛，完成50萬輛充電基礎(chǔ)設施建設，2020年力爭達到500萬輛。根據(jù)15年一季度新能源汽車的產(chǎn)量情況，50萬輛和500萬輛的目標若達成還有很長的路要走，預計下半年新能源汽車政策及補貼力度將繼續(xù)加強，以促進目標的達成。

充電樁缺口嚴重。新能源汽車產(chǎn)銷增長迅猛，車來了，充電就成了車主們必須要面對的問題。根據(jù)中國儲能網(wǎng)的數(shù)據(jù)顯示，截至2014年底，我國電動汽車與充電樁的配比為4：1，而標配為1：1，由此可見相對新能源汽車，我國充電基礎(chǔ)設施的建設還需進一步加快，充電樁作為新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈重要的一環(huán)將迎來快速發(fā)展機遇。

政策刺激下充電基礎(chǔ)設施建設有望贏快速發(fā)展機遇。為了促進充電基礎(chǔ)設施的發(fā)展，國家出臺了充電扶持性電價政策，各地也陸續(xù)針對性激勵，目前電動汽車充電基礎(chǔ)設施規(guī)劃尚在編寫中，總體設想預計至2020年充電站達1.2萬個，充電樁達450萬個，規(guī)劃出臺后相關(guān)配套補貼政策將進一步落地。有車必有樁，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的爆發(fā)必將帶動充電樁的發(fā)展。



（二）可行性：政策驅(qū)動下，國內(nèi)外產(chǎn)業(yè)資本紛紛布局儲能產(chǎn)業(yè)。盡管目前，世界范圍內(nèi)儲能產(chǎn)業(yè)尚在起步階段，但國內(nèi)相關(guān)企業(yè)已掌握了儲能產(chǎn)業(yè)的核心技術(shù)，在能源互聯(lián)網(wǎng)風口下，儲能產(chǎn)業(yè)有望順風而飛。

1.國家戰(zhàn)略+產(chǎn)業(yè)政策雙輪驅(qū)動，儲能進入政策蜜月期

儲能產(chǎn)業(yè)已上升至國家戰(zhàn)略高度。即德日美儲能政策后，14年11月，國務院在《能源發(fā)展戰(zhàn)略行動計劃（2014-2020）》將儲能列為9個重點創(chuàng)新領(lǐng)域之一。目前，隨著十二五第五批風電核準計劃的即將完成，“十三五”儲能產(chǎn)業(yè)規(guī)劃大綱編寫啟動，預計5月下旬國家能源局將針對此項規(guī)劃召開討論會。規(guī)劃出臺后，相關(guān)配套政策有望陸續(xù)推出，儲能產(chǎn)業(yè)受重視程度將獲得明顯提升。

新電改推進售電側(cè)改革，放開用戶側(cè)分布式電源市場，儲能產(chǎn)業(yè)贏發(fā)展機遇。14年3月，新電改方案出爐，其中售電側(cè)改革及用戶側(cè)分布式電源市場的放開將為儲能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造機遇。售電市場向社會資本的開放，及鼓勵企業(yè)、機構(gòu)、社區(qū)和家庭根據(jù)自身條件投資建立光伏、風電等分布式電源，將使得商業(yè)用、甚至家庭用儲能設備迎來發(fā)展機遇。電價市場化改革也將使得能夠提供平穩(wěn)供電的相對較低成本的儲能設備如鉛酸電池、鋰電池等將有望獲青睞。

電價市場化改革取得實質(zhì)性進展。15年5月出臺的《國家能源局2015年全年市場監(jiān)管工作要點》將電價市場化改革進行實質(zhì)化推進。其重點主要有兩點，其一組建相對獨立的電力交易機構(gòu)，進行電力現(xiàn)貨市場試點；其二，推進電力用戶直接購電。文件進一步理順電價市場化機制，推動需求端用戶與供給端發(fā)電廠直接對接，有利于促進競爭，與新電改售電側(cè)放開形成匹配，對分布式微電網(wǎng)建設提供進一步刺激，促進儲能逆變器的發(fā)展。

新能源汽車政策利好頻發(fā)，帶動充電基礎(chǔ)設施發(fā)展。自14年7月，《關(guān)于加快新能源汽車應用的指導意見》的正式發(fā)布，新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策利好頻發(fā)力，包括三類新能源汽車免征購置稅；交通部八舉措鼓勵新能源汽車推廣；發(fā)改委開放新能源汽車領(lǐng)域的審批；各地陸續(xù)推出針對性的新能源汽車推廣政策等。有車必有樁的邏輯下，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的實質(zhì)化爆發(fā)將帶動充電基礎(chǔ)設施（儲能產(chǎn)業(yè)）的發(fā)展。