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2、壓縮空氣儲能

地下洞穴儲存壓縮空氣蓄能。壓縮空氣儲能是指在發(fā)電量低谷期，使用過剩電力通過電動機帶動空氣壓縮機，將空氣壓縮至密閉的大容量地下洞穴，高峰期將壓縮空氣與化石燃料混合燃燒，釋放能量。其優(yōu)勢主要在于大功率，大容量，但其發(fā)展障礙主要為需要大容量密閉儲氣空間及依賴化石燃料。為了解決其弊端，新的儲能技術(shù)比如帶儲熱裝置的壓縮空氣儲能設(shè)備以及液氣壓縮儲能裝置應(yīng)運而生。

應(yīng)用項目：壓縮空氣儲能電站尚處于產(chǎn)業(yè)化初期，世界上僅有兩座儲能電站處于運營中，德國Huntorf電站和美國Alabama州的McIntosh壓縮空氣儲能電站。我國對壓縮空氣儲能研究不斷取得進展，目前雙良節(jié)能聯(lián)姻中科院工程熱物理研究所致力于壓縮空氣儲能系統(tǒng)的研究，并簽訂了國內(nèi)首套“1.5MW壓縮空氣儲能系統(tǒng)工程化應(yīng)用合作意向書”。


3、飛輪儲能

飛輪轉(zhuǎn)動將電能轉(zhuǎn)化為動能存儲。飛輪儲能主要指利用電動機帶動飛輪旋轉(zhuǎn)將過剩電能以動能的形式儲存起來，在高峰發(fā)電期又通過飛輪帶動發(fā)電機發(fā)電。主要結(jié)構(gòu)為飛輪，以及支撐飛輪的軸承系統(tǒng)，和作為電動機和發(fā)電機的內(nèi)置電機。整個飛輪儲能的運作系統(tǒng)是完全的機械運動，沒有任何化學(xué)反應(yīng)的參與，其優(yōu)點是大容量，幾乎不需要維護，設(shè)備使用壽命長，但其缺陷主要為能量密度較低，停止充電時自放電率較高。

應(yīng)用項目：歐洲首座飛輪儲能電站項目公布（愛爾蘭中部地區(qū)），海德馨磁懸浮飛輪儲能式UPS應(yīng)急電源車，唐山冀東發(fā)展集團國內(nèi)第一臺200千瓦工業(yè)化磁飛輪等。