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加氫10分鐘，續(xù)航500公里。5月23日，經(jīng)過三個月的路線測試和試運行，武漢經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)上線運營了20輛氫能公交車。其中14輛配備了由武漢眾宇動力系統(tǒng)科技有限公司(以下簡稱眾宇)自主研發(fā)生產(chǎn)的氫燃料電池系統(tǒng)。

“氫能公交車只是我們今年訂單的一部分。”眾宇品牌負(fù)責(zé)人陳通表示，今年前四個月，公司憑借對氫燃料電池核心技術(shù)的全面掌握，先后拿下了氫能公交車、園林車、環(huán)衛(wèi)車、游覽船等多個示范應(yīng)用項目。業(yè)務(wù)量增長迅速，預(yù)計年產(chǎn)值將取得重大突破。

推動氫能汽車進(jìn)入示范運營

眾宇由海歸李驍博士于2011年創(chuàng)立，是國內(nèi)最早進(jìn)入氫燃料電池領(lǐng)域的企業(yè)之一。

這家車谷企業(yè)成立10年來，一直專注于燃料電池核心零部件、電堆和系統(tǒng)的研發(fā)和生產(chǎn)。截至目前，已申請專利183項，授權(quán)專利117項，其中國際領(lǐng)先核心專利或?qū)Ｓ屑夹g(shù)20余項，成為國內(nèi)為數(shù)不多的掌握氫燃料電池關(guān)鍵核心技術(shù)的企業(yè)之一。

在該公司展廳能看到，眾宇已經(jīng)實現(xiàn)了自主可控，從膜電極、雙極板等核心部件，到電堆、氫燃料電池系統(tǒng)，形成了一系列產(chǎn)品。

其中，自主研發(fā)的TWLQ系列汽車燃料電池系統(tǒng)，功率覆蓋30-120kW，在零下30℃的低溫環(huán)境下可以快速啟動。已在東風(fēng)、金旅、開沃、吉利等國內(nèi)主流汽車廠商的數(shù)十輛燃料電池客車、卡車或?qū)Ｓ密嚿蠈崿F(xiàn)配套，并進(jìn)入工業(yè)和信息化部新能源汽車公告目錄，在公交、通勤等領(lǐng)域進(jìn)行批量示范運營。

“武漢經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)上線的氫能公交車配備了這種燃料電池系統(tǒng)。加氫只需10分鐘左右，可以跑500公里左右。單車平均無故障運行約1萬公里，全程零碳排放、零污染。”陳通介紹。

據(jù)悉，繼14輛氫能公交車之后，眾宇配套的多輛氫能園林車、洗掃車和垃圾車將在不久的將來陸續(xù)交付。此外，首批10輛燃料電池通勤車已投入運營。屆時，武漢將有30多輛氫能汽車配備眾宇燃料電池系統(tǒng)，引領(lǐng)氫能汽車進(jìn)入大規(guī)模示范階段。

開發(fā)我國第一艘商用氫能船

除了積極布局汽車領(lǐng)域外，眾宇還不斷拓展和擴(kuò)大氫燃料電池的應(yīng)用場景，探索船舶、分布式發(fā)電、電源等領(lǐng)域。

“氫能上船”被認(rèn)為是繼氫能汽車之后的又一個新的“風(fēng)口”。數(shù)據(jù)顯示，全球船舶燃料電池的市場容量約為160GW。根據(jù)交通運輸部水科院數(shù)據(jù)和專家預(yù)測，2025年氫燃料電池系統(tǒng)改造船舶數(shù)量和新建氫燃料電池船舶數(shù)量分別約為400艘和200艘，氫燃料電池系統(tǒng)市場規(guī)模將達(dá)到200億元。

早在2013年，眾宇就開始關(guān)注燃料電池在船舶行業(yè)中的應(yīng)用，并參與起草了國內(nèi)首個《船舶燃料電池系統(tǒng)應(yīng)用指南》。

2021年1月，TWZFCSZ系列船用燃料電池系統(tǒng)由眾宇完全自主設(shè)計、開發(fā)、生產(chǎn)，成功獲得中國船級社頒發(fā)的國內(nèi)首個船用燃料電池產(chǎn)品型式認(rèn)證，開啟了中國船用氫燃料電池商業(yè)化之路。該系統(tǒng)具有噪音低、損耗小、零排放等特點，可實現(xiàn)模塊化擴(kuò)展，裝配到各類船舶上使用。

在此基礎(chǔ)上，今年1月，眾宇收到了一份新訂單：與廣東眾江船舶科技有限公司合作，在佛山聯(lián)合開發(fā)氫燃料電池船。這將是中國第一艘商用氫燃料電池游輪，船長20米、載客50人。主要用于景區(qū)、內(nèi)河或保護(hù)區(qū)的水面游覽觀光和游客擺渡。

“與純電動游輪相比，這艘氫燃料電池游輪不僅完全無污染、零排放、噪音低，而且續(xù)航里程長、補能方便。一次加氫只需5到10分鐘。”陳通介紹，目前的發(fā)展工作正在加快，下一步將由中國船級社正式認(rèn)證，預(yù)計今年將啟動并投入正式運營。

站在氫能產(chǎn)業(yè)新風(fēng)口，目前，眾宇正全力開啟加速跑。

上個月，以眾宇C系列燃料電池系統(tǒng)為核心模塊的氫能發(fā)電站正式投入運營，位于廣東省江門市茫州島5G氫能智能島。采用氫光互補發(fā)電，完美替代柴油發(fā)電機(jī)組，為通信基站運行提供穩(wěn)定的電力支持。

在武漢經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，加緊建設(shè)占地50畝的眾宇氫能研發(fā)生產(chǎn)基地，預(yù)計完成后實現(xiàn)年產(chǎn)2萬臺電堆和1萬臺燃料電池系統(tǒng)生產(chǎn)能力。

“未來，眾宇將繼續(xù)‘兩條腿’行走，繼續(xù)拓展應(yīng)用場景，推動氫能產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程，助力武漢打造中國氫能樞紐城市，同時深化技術(shù)領(lǐng)域，做好現(xiàn)有產(chǎn)品的迭代升級。”陳通表示。

原標(biāo)題：眾宇一舉拿下了多個氫能示范項目