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德國國際車展（IAA）是世界五大車展之一，也是歐洲乃至全世界汽車行業(yè)盛會。素有“汽車奧運會”之稱的IAA實際上包括兩大展會：奇數(shù)年舉辦汽車及配件展（即此前的“法蘭克福車展”），偶數(shù)年舉辦商用車及配件展（即“漢諾威車展”）。

隨著汽車“新四化”不斷推進，越來越多的汽車廠商開始與科技企業(yè)、初創(chuàng)公司一起，共同勾勒汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型與未來可持續(xù)交通的藍圖。在汽車廠商紛紛加快轉(zhuǎn)型的當下，IAA也與時俱進，將原先的汽車及配件展更名為德國國際汽車及智慧出行博覽會（IAA Mobility，以下簡稱“慕尼黑車展”），并從法蘭克福移至慕尼黑，已于去年9月舉辦；商用車及配件展也變身“德國國際交通運輸博覽會（IAA Transportation）”，今年9月將繼續(xù)在漢諾威舉辦。

近日，IAA主辦方舉辦了一場別開生面的線上國際媒體研討會，IAA總裁揚·赫克曼（Jan Heckmann）線上接受《中國汽車報》等中國媒體專訪表示，他對重新啟航的漢諾威車展充滿了期待。曼恩、戴姆勒卡車、依維柯等汽車企業(yè)的高管也參加了此次研討會，并“劇透”了其將要出征漢諾威車展的產(chǎn)品陣容。

1、整裝待發(fā) 歡迎中國參展商參加

漢諾威車展擁有更豐富的內(nèi)涵，將更多關注整個交通運輸行業(yè)的碳中和及技術(shù)轉(zhuǎn)型，IAA希望通過此舉來鞏固交通運輸業(yè)在碳中和方面的協(xié)同效應。2022漢諾威車展將首次為商用車企業(yè)與領先技術(shù)的服務商和供應商帶來面對面交流、洽談合作的機會。

赫克曼表示，IAA非常歡迎中國企業(yè)參展。據(jù)他透露，已有60多家中國廠商報名參加漢諾威車展。如無意外，屆時比亞迪、上汽大通、濰柴、福田、寧德時代等企業(yè)都將現(xiàn)身車展。赫克曼說：“鑒于距離車展開幕還有2個多月時間，我相信這一數(shù)字還將繼續(xù)增加。由于疫情仍在持續(xù)蔓延，今年可能不會像以往那樣，最多有200多家中國參展商參展，但中國參展商群體依然是IAA最大的海外參展商群體。中國是全球最大的商用車市場，中國參展商展示出來的活力與創(chuàng)新性十分令人驚嘆。因此，中國參展商對我們來說非常重要。”

近年來，越來越多的中國汽車品牌開始進軍歐洲市場。對這些想要進軍歐洲市場的中國汽車品牌，赫克曼也提出中肯的建議：“這些品牌首先要了解歐洲市場是如何運作的，再制定行之有效的溝通策略，并竭力滿足歐洲客戶對品質(zhì)和功能的要求。”赫克曼舉例說，德國人就對車內(nèi)數(shù)字解決方案以及汽車安全技術(shù)非常感興趣。他相信，未來將會有更多中國品牌通過參加慕尼黑車展和漢諾威車展，吹響進軍歐洲市場的號角。

2、純電動唱主角 氫燃料受到關注

作為德國汽車企業(yè)的“主場”，戴姆勒卡車、曼恩等德國知名商用車企業(yè)自然也不會錯過2022漢諾威車展。其中，曼恩卡客車公司首席執(zhí)行官弗拉斯坎普表示，曼恩正在重塑自我，致力于成為提供零排放運輸解決方案和智能數(shù)字化服務的供應商。“電氣化、數(shù)字化、自動化三大趨勢正在顛覆整個商用車行業(yè)，曼恩的轉(zhuǎn)型也緊跟時代大潮。現(xiàn)階段，在重卡領域，電池與電驅(qū)動系統(tǒng)是我們研發(fā)的重點。面向未來，曼恩也在研發(fā)氫燃料電池系統(tǒng)，為運輸行業(yè)實現(xiàn)‘零排放’做好充分準備。”

曼恩將在2022漢諾威車展帶來其全新純電動重卡eTGM。該車計劃于2024年初在曼恩的慕尼黑工廠批量生產(chǎn)，預計首批交付200輛。從2025年起，該車每年將生產(chǎn)2500輛。對于長途運輸以及城市配送運輸，曼恩也將推出相應的電動車型。此外，曼恩Lion's City E純電動城市客車在歐洲各大城市頗受好評，銷售火爆。

戴姆勒卡車近日發(fā)布了奔馳eActros LongHaul純電動長途卡車概念原型車的預告圖。該車的量產(chǎn)版將采用磷酸鐵鋰電池，電量可在30分鐘內(nèi)從20％充到80％，單次充電完成可行駛500公里。當前，原型車正在進行密集測試，預計2024年投入量產(chǎn)。除了奔馳eActros LongHaul以外，戴姆勒卡車還將在IAA上展示更多全新純電動卡車，比如奔馳eEconic純電動垃圾車、奔馳eCitaro純電動城市客車等。另外，該公司還計劃推出續(xù)駛里程約1000公里的氫動力卡車。

近日，歐盟27國環(huán)境部部長在經(jīng)過激烈談判后達成共識，同意從2035年開始禁止在歐盟境內(nèi)銷售新的燃油車，以實現(xiàn)2050年碳中和的目標。雖然這項“禁燃令”面向乘用車和輕型商用車，但歐洲卡車企業(yè)早就開始行動了。2021年，戴姆勒、斯堪尼亞、曼恩、沃爾沃等7家卡車制造商共同簽署了一份協(xié)議，承諾從2040年起停售燃油車，全力轉(zhuǎn)向新能源汽車。此次曼恩和戴姆勒卡車的參展陣容顯現(xiàn)，商用車行業(yè)的全面電動化進程正在提速。

原標題：聚焦交通運輸業(yè)減碳，漢諾威車展“變身”再出發(fā)