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近年來，在中國在鋰電池產(chǎn)業(yè)方面突飛猛進，隨著寧德時代、比亞迪、國軒高科等企業(yè)的產(chǎn)能擴張，中國動力電池產(chǎn)業(yè)進入全球第一陣營。尤其是寧德時代，這家2013年成立的鋰電池公司，僅僅成立六七年，就一躍成為全球第一大動力電池廠商，進而達到市值萬億，并且相繼打入了國內(nèi)外多個一線汽車品牌的供應鏈。眾所周知，電池技術(shù)際上起源于美國，上個世紀60年代，美國大量的學者和大學都對鋰離子充電功能進行了相關(guān)的研發(fā)和論證，并且開展了商業(yè)化嘗試。



1970年，美國埃克森公司就用鋰電池作為負極材料制造出來首個鋰電池，之后美國多個大學以及機構(gòu)在鋰電池方面進行了深入研究，鋰電池逐漸被人們認為是可以取代鉛電池的下一個儲電技術(shù)。到了1992年。索尼公司所開發(fā)的手機和電腦上都使用了鋰電池，隨著日本在消費電子領(lǐng)域的飛速發(fā)展，日本在鋰電池技術(shù)開發(fā)方面快速超越了美國，成了全球鋰電池研發(fā)大國以及研發(fā)強國。尤其是日本松下和三洋公司，從1970年就開始投入資金對鋰電池技術(shù)進行研發(fā)。到了1991年，鋰離子電池被索尼大規(guī)模推向了消費市場，成為全球鋰電池的龍頭。2000年左右，日本還加速對電力中央研究所電池和材料廠商進行資源整合升級，而此時中國在鋰電池技術(shù)方面幾乎才剛剛起步，比亞迪也就才剛創(chuàng)立五年，電池技術(shù)尚處于起步階段。到了2010年左右，日本仍然是全球離子電池龍頭，僅僅日本三洋和索尼兩家企業(yè)所生產(chǎn)的離子電池，就占據(jù)了全球38%的市場份額，韓國SDI和LGC也占據(jù)了26%的市場份額，整個日本的份額高達48%，而此時中國比亞迪和力神市場份額也只有17%。由于三洋和松下的合并，日本在鋰電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模以及技術(shù)方面快速壯大，馬斯克成立特斯拉之后，首先選擇的就是跟松下合作，由松下提供動力電池，說特斯拉的第一輛汽車能夠上路。很大程度上是依賴松下所賜。


然而2010年之后情況變了，中國在鋰電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模方面快速崛起，僅僅是2013年成立的寧德時代，通過資本市場吸納融資，不斷的投資擴產(chǎn)，短短幾年就超過了松下和三洋，成為全球第一大三元鋰電池制造商。比亞迪也不斷地通過擴產(chǎn)弗迪公司，今年上半年比亞迪的動力電池及儲能電池的裝機也已經(jīng)超過了34GWh。時間來到今年一季度，全球動力電池裝車量為95.1GWh，其中寧德時代的裝車量就高達33.3GWh，你比增加了133.7%，市占率高達35%，連續(xù)五年穩(wěn)居全球第一大動力電池廠商。而且排名還顯示，比亞迪在全球的市占率超過11%，中創(chuàng)新航為4.4%，國軒高科為2.7%。蜂巢能源為1.3%。億緯鋰能為1.2%，這六家企業(yè)打入了全球全十強。并且算起來中國動力電池廠商占據(jù)了全球55.7%的市場。如今的韓國和日本，韓國SK ON和三星SDI合計市占率僅為26.3%，日本的松下市占率回落到9.9%，日本在全球動力電池市場的份額已經(jīng)不到20%了。


與中國在動力電池領(lǐng)域已經(jīng)占據(jù)了全球鰲頭地位，中國在動力電池方面的創(chuàng)新技術(shù)也不斷獲得新突破，2021年中國申請的動力鋰電池專利占據(jù)了全球90%的份額，尤其是正負極的材料技術(shù)方面，不斷有新技術(shù)推陳出新，更重要的是中國開始在國際電工組織積極推進中國標準，早在2020年我國就像ISO提出了設置鋰電池的新標準，制定專業(yè)委員會提案，而且委員會的干事由中國擔任，圍繞標準制定，中國目前已經(jīng)掌控了主導權(quán)。雖然日本多次提出日本不發(fā)展純電動汽車，要發(fā)展氫能源汽車，是從目前來看，豐田和本田發(fā)展新能源汽車有點獨木難支的感覺，日本的產(chǎn)業(yè)界又不愿意放棄自己在動力電池方面長達數(shù)十年的技術(shù)積累和市場份額。一旦中國掌握了鋰電池的國際標準制定，日本方面會感覺到如鯁在喉，畢竟日本方面已經(jīng)在鋰電池領(lǐng)域形成了產(chǎn)業(yè)鏈，但中國標準成為全球標準，中國制造的鋰電池生產(chǎn)設備也會成為全球標準，日本廠商也要隨之調(diào)整材料使用，隨之也會增加成本。最近日本就把國內(nèi)大大小小100家電池領(lǐng)域供應鏈企業(yè)召集起來，組建了一個“電池供應鏈協(xié)議會”的組織，這個組織成立的目的就是為了今年9月份參加鋰電池國際標準會議，大會提出日本的標準，以此用來牽制中國的標準甚至否決中國的標準。


為什么日本鋰電池供應鏈企業(yè)對中國標準如臨大敵呢？原因就出在電池的正極材料方面，日本在電池正極材料方面大量的使用稀有金屬鈷，而中國則不使用這一材料，因此在成本方面就獲得了巨大的優(yōu)勢，具備成本優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)就更容易規(guī)?；?，更具有推廣優(yōu)勢，這也是很多國家標準能夠成為國際標準的主要原因，顯然日本不具備這一優(yōu)勢。

原標題：日本100家企業(yè)成立“電池供應鏈協(xié)議會”，或?qū)恐浦袊囯姵貥藴?/div>