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 從上半年數(shù)據(jù)來看，BBA均出現(xiàn)兩位數(shù)的下降，其中寶馬仍占據(jù)領先位置，其純電動車型更是逆勢增長超七成。崔東樹表示，上半年消費者需求未得到充分釋放，再加上近期一系列利好政策落地，BBA下半年在銷售端不存在問題，可以預見必然會出現(xiàn)高速增長。隨著奧迪一汽新能源奠基，以及寶馬里達工廠開業(yè)，二者在保證新能源產(chǎn)能的同時，進一步踐行對中國市場的承諾。

與此同時，全新國產(chǎn)奔馳EQE近日在北京奔馳順義工廠下線，這意味著奔馳在華已經(jīng)具備生產(chǎn)EVA純電平臺車型的能力。經(jīng)歷了連續(xù)3個月的下滑之后，高檔車市場呈現(xiàn)復蘇態(tài)勢。數(shù)據(jù)顯示，6月高檔車累計銷售39.5萬輛，同比增長41.9%。不過，綜合上半年來看，高檔車累計銷售170.8萬輛，同比微降1.3%。中汽協(xié)副秘書長陳士華表示，“受疫情影響，增換購節(jié)奏有所放緩，上海及周邊地區(qū)終端市場不活躍，高端品牌乘用車上半年影響較大。”作為高檔車品牌領頭羊的BBA，降幅明顯高于市場整體。數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，寶馬和奔馳分別銷售37.87萬輛和35.58萬輛，同比分別下降18.9%和19.4%。另據(jù)一汽-大眾發(fā)布的數(shù)據(jù)，奧迪上半年累計銷售31.7萬輛，同比下降24.2%。不可否認，造車新勢力的崛起，對BBA造成一定的沖擊。以平均售價超過30萬元的蔚來和理想汽車為例，今年上半年，前者交付量超過5萬輛，同比增長近兩成；后者交付量超過6萬輛，同比增長一倍以上。不過，我們也應該看到，近幾個月疫情多點散發(fā)，再加上持續(xù)的芯片短缺，也直接導致BBA產(chǎn)能受損。

隨著車企復工復產(chǎn)，BBA產(chǎn)能基本恢復正常，并帶動銷量穩(wěn)步回升。中國經(jīng)濟網(wǎng)記者了解到，奔馳、寶馬和奧迪旗下的熱銷車型，目前庫存較為充足，且優(yōu)惠幅度基本穩(wěn)定。銷量方面，奔馳6月環(huán)比增長40%，同比增長6%。從BBA上半年銷量來看，寶馬正在進一步擴大優(yōu)勢。上半年，寶馬與奔馳之間的差距擴大至2.29萬輛，一季度這一數(shù)據(jù)為7千余輛。業(yè)內(nèi)人士表示，下半年，寶馬能否如去年一般延續(xù)領先態(tài)勢，并最終摘得年度桂冠，無疑值得期待。為此，寶馬加速大型豪華車攻勢，年內(nèi)分別推出了新BMW X7和新BMW 8系家族；而中大型SUV車型X5國產(chǎn)上市，也有望成為新增長點。寶馬集團表示，當前我們深入洞察中國消費者需求變化，不斷擴充中大型豪華車產(chǎn)品陣列，充分滿足中國市場多元化需求。在新能源領域，寶馬能依然保持領先。數(shù)據(jù)顯示，上半年，寶馬純電動車型銷量增長超過七成。寶馬集團大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高樂表示，雖然上半年市場挑戰(zhàn)重重，但我們的產(chǎn)品攻勢依然強勁，成功發(fā)布了創(chuàng)新BMW i7、全新BMW i3兩款純電動車型。通過與經(jīng)銷商協(xié)作，上半年我們的純電動汽車銷量同比增長74.6%。此外，寶馬在中國市場依然闊步推進“電動化、數(shù)字化、可持續(xù)”轉(zhuǎn)型，并持續(xù)擴大投資。6月底，以電動車生產(chǎn)為導向的寶馬里達工廠正式開業(yè)，新工廠總投資150億元人民幣，最高可實現(xiàn)100%生產(chǎn)電動車，純電動全新BMW i3已在該工廠投產(chǎn)。產(chǎn)品層面，寶馬今年已在中國市場推出包括iX、iX3、i3、i4以及i7在內(nèi)的5款新能源車型。

相比之下，奔馳在新能源領域也有不錯的市場表現(xiàn)。數(shù)據(jù)顯示，梅賽德斯EQ車型二季度環(huán)比增長28%，其中純電EQC表現(xiàn)穩(wěn)健， EQS在首個銷售年市場表現(xiàn)穩(wěn)定。此外，全新國產(chǎn)奔馳EQE近日在北京奔馳順義工廠下線，這意味著奔馳在華已經(jīng)具備生產(chǎn)EVA純電平臺車型的能力。與此同時，奔馳執(zhí)著于對“豪華”的打造。梅賽德斯-奔馳近期舉辦了戰(zhàn)略升級發(fā)布會，梅賽德斯-奔馳集團股份公司董事會主席康林松表示，“豪華細分市場一直以來是我們品牌的核心，現(xiàn)在也成為了我們企業(yè)戰(zhàn)略的核心。”根據(jù)規(guī)劃，電動化將覆蓋所有產(chǎn)品序列，包括AMG、G級越野車等。今年初，VISION EQXX概念車全球首秀，續(xù)航里程可達1202公里；4月19日，全新EQS純電SUV于全球首發(fā)，新車將在年內(nèi)進入中國市場；5月20日，Vision AMG概念車全球首發(fā)，重塑自我……在智能化領域，奔馳將成為全球首家開始銷售L3級自動駕駛的汽車制造商，德國S級和EQS客戶可以使用DRIVE PILOT。在中國市場，奔馳近期與騰訊簽署合作備忘錄，圍繞高級別自動駕駛領域展開戰(zhàn)略合作，提速相關技術的模擬、測試和應用。奧迪方面，目前在BBA之爭中暫時落后，但也在情有可原。

回望上半年，多地疫情對一汽-大眾的生產(chǎn)、供應商、物流、經(jīng)銷商等相關領域都產(chǎn)生了極大的沖擊，奧迪主銷車型如A6L、Q5L，以及A4L均受到波及。不過，奧迪改革后的輕裝上陣不容小覷。近日，一汽-大眾奧迪官網(wǎng)悄然改名為一汽奧迪，成為一汽奧迪改革的關鍵環(huán)節(jié)。此外，奧迪一汽新能源汽車有限公司生產(chǎn)基地開始奠基，在加緊布局新能源產(chǎn)能的同時，進一步踐行對中國市場的承諾。在產(chǎn)品層面，上半年，奧迪全新A8L Horch 創(chuàng)始人版上市，純電動車型Q4 e-tron開啟預售；下半年，奧迪將圍繞RS e-tron GT、全新奧迪A8L、新奧迪A6L打造的“燃油+電動”產(chǎn)品矩陣，以“新產(chǎn)品、新服務、新體驗”打造線上線下、體系聯(lián)動的營銷新模式。值得關注的是，財政部和稅務總局近日發(fā)布的減半征收車輛購置稅，以及多地陸續(xù)推出的增發(fā)小客車牌照和現(xiàn)金補貼等政策，將有利于拉動包括BBA在內(nèi)入門級豪華車市場的需求。

據(jù)奧迪銷售人員透露，此次推出的購置稅補貼政策涵蓋的范圍很大，包括奧迪A4L、Q3，以及Q2等在內(nèi)的熱銷車型均可享受。奔馳銷售人員也表示，奔馳C200和C260落地價均符合補貼標準，最近到店看車的消費者明顯更多了。對此，崔東樹認為，上半年消費者需求未得到充分釋放，再加上近期一系列利好政策落地，BBA下半年在銷售端不存在問題，可以預見必然會出現(xiàn)高速增長，但全年能否達到去年的銷售水平，還要看接下來芯片供給的情況。不過他也透露，目前“缺芯”已經(jīng)明顯好轉(zhuǎn)。聚焦全球市場，寶馬成為上半年全球高檔車細分市場冠軍，累計銷售101.65萬輛，其中純電動車型貢獻75891輛，同比增長1.1倍。奔馳緊隨其后，累計銷售98.52萬輛，其中純電動車型為4.54萬輛，同比增長1.34倍。不難看出，純電動產(chǎn)品正成為BBA在全球市場的熱點。寶馬表示，激勵全球客戶的不僅僅是電動車型，更是我們創(chuàng)新和可持續(xù)的產(chǎn)品線。

奔馳也表示，電動車勢頭發(fā)展越來越猛，這表明我們?yōu)榭蛻籼峁┝藰O具吸引力的產(chǎn)品。

原標題：寶馬領跑上半場 BBA加速新能源產(chǎn)能布局