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今年以來，動力電池價格因為上游原材料價格上漲普遍有所提升，上游鋰礦企業(yè)賺得盆滿缽滿，而下游電池廠商和汽車廠商卻不斷表示電池成本帶來的壓力太大。不過其實如果將時間線拉長，動力電池價格在近15年的歷史中，價格下跌了近九成。

近日，根據(jù)美國能源部（DOE）發(fā)布的一份新報告，動力電池的價格相比過去已經(jīng)大幅下降。美國能源部估計，2022年電動汽車鋰離子電池的價格比2008年降低了89%左右。該機構(gòu)制作了一張圖表，用于展示這種價格下降。圖片顯示，2008年可用容量1千瓦時（包括所有種類的動力電池）的平均價格為1355美元，到2022年已降至153美元，甚至不及2008年的零頭，降價勢頭可以說是非常明顯。

不過雖然數(shù)據(jù)已經(jīng)考慮了通貨膨脹和當(dāng)前購買力價格，相對來說已經(jīng)比較精確了，但是由于其都采用美元計價，因此在其他國家采用時，還需要考慮到匯率的變化。如果在不考慮匯率的情況下，2008年的每千瓦時電池成本也接近1000美元，這相比如今同樣也有了巨大下降。

雖然動力電池的成本總體上呈現(xiàn)下降趨勢，但是2022年卻是這些年來首次出現(xiàn)上漲的年份。根據(jù)BloombergNEF的統(tǒng)計，2021年1千瓦時的成本比現(xiàn)在低7%，約為138美元。由于三元鋰電池成本的大幅上漲，磷酸鐵鋰電池在今年也得到了快速普及，這在一定程度上也緩解了電池價格上漲過快的情況出現(xiàn)。

該報告還指出，世界上最便宜的鋰離子電池在中國，1千瓦時的平均成本為127美元，這一價格要比美國和歐洲便宜24%和33%。這得益于中國電動汽車及其電池組的產(chǎn)量要大得多，以及中國擁有巨大的鋰儲量。有機構(gòu)預(yù)測，2023年的鋰離子電池的全球價格可能會降至101美元/千瓦時，到2030年，這一數(shù)字將降至58美元/千瓦時左右。 

原標(biāo)題：動力電池比2008年便宜近九成 未來還有不小降價空間