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美國當?shù)貢r間3月1日下午三點，特斯拉的投資者日活動在得州奧斯汀的超級工廠舉行。特斯拉首席執(zhí)行官埃隆.馬斯克介紹了“宏圖計劃3”：達可持續(xù)能源經(jīng)濟目標，儲能規(guī)模達到240TWh，可再生電力達到規(guī)模30TW，在制造方面投資10萬億美元。

可再生能源之路

去年3月，馬斯克宣布正在制定特斯拉宏圖計劃第三篇章（Master Plan Part 3），并透露第三篇章重點戰(zhàn)略是將公司“規(guī)模”擴大到“極致”。今年2月初，馬斯克在社交媒體發(fā)文為本次的投資者日活動預熱，預告“宏圖計劃3”將是一條通向“地球如何走向完全可再生能源”之路，前路一片光明！

馬斯克在本次投資者活動中終于給出了這條道路的具體細節(jié)：可持續(xù)能源經(jīng)濟目標儲能規(guī)模達到240TWh，可再生電力達到規(guī)模30TW，在制造方面投資10萬億美元，能源要求不到燃料經(jīng)濟的一半。

“如果在2030年前實現(xiàn)風電、太陽能發(fā)電裝機量跟2022年相比增長3倍，動力、儲能電池產(chǎn)量增長29倍，電動汽車產(chǎn)量增長11倍，那就能在2050年前實現(xiàn)地球能源100%可持續(xù)。”

“未來所有汽車都將使用純電動驅動且自動駕駛。屆時，開燃油車上路就和騎馬沒有什么兩樣。”馬斯克說。此外，未來使用再生燃料的飛機和電動船舶也會成為特斯拉實現(xiàn)可持續(xù)化的發(fā)力領域。

馬斯克再次強調了資源并不是電動化的瓶頸，與目前消耗的化石燃料相比，向可持續(xù)經(jīng)濟轉化實際上需要更少的資源。馬斯克還重申了他之前關于鋰的立場，“鋰資源是非常豐富的，到處都有。”馬斯克說，“新能源電池生產(chǎn)過程中的關鍵限制，來自于提煉鋰的產(chǎn)能，而不是發(fā)現(xiàn)鋰礦資源。回收將會進一步減少資源需求。”

馬斯克還提出了在火星上生產(chǎn)火箭燃料的最終計劃，方法是分解大氣層的組成部分，將其轉化為甲烷，為星際飛船的猛禽發(fā)動機提供動力。他表示，“最終，即使是火箭也可以電動化。”

電動汽車

特斯拉的目標是到2030年每年生產(chǎn)2000萬輛電動汽車。特斯拉財報顯示，2022年全年的交付量約為131萬輛。

特斯拉將推出下一代電動汽車制造平臺，通過這個平臺，電動汽車的組裝成本降低50%。未來，特斯拉將會從Model Y開始減少零件數(shù)，實現(xiàn)一體化壓鑄，電池會成為車底盤的一部分，減少作業(yè)流程，提高時空效率。此外，這個新的平臺將會將序列生產(chǎn)與序列組裝平行結合，實現(xiàn)同步一次性組裝，以此減少40%的生產(chǎn)占地面積，從而大幅減少資本支出，單車成本也可以降低。

特斯拉下一代電動汽車中將減少75%的碳化硅晶體管，永磁電機將完全不使用稀土材料，且不損失能效，總制造成本下降1000美元。特斯拉還將為下一代汽車重新設計控制器，以降低電子設備的復雜性和成本。

本次活動還透漏了，斯拉的電動卡車Cybertruck將在今年問世，Cybertruck和所有未來的車輛都將轉向48伏電力系統(tǒng)。

人工智能

在自動駕駛方面，特斯拉自動駕駛軟件總監(jiān)Ashok Elluswamy表示，特斯拉對人工智能系統(tǒng)的方法與以前大不相同。公司能夠使用人工智能等解決復雜的規(guī)劃問題。他還指出，人工貼標是不夠的，因此特斯拉正在采用自動貼標系統(tǒng)。

Ashok Elluswamy還展示了人形機器人Optimus的視頻，表示未來人類和人形機器人在工業(yè)領域中的使用比例將達到1:1。

在2006年、2016年，馬斯克分別發(fā)布了特斯拉宏圖計劃第一、二篇章，提出了打造電動汽車、提供太陽能電力產(chǎn)品、提供儲能一體化方案、自動駕駛等設想，如今大都實現(xiàn)。這張神奇的藍圖一步步指引特斯拉到了今天的地位。

原標題：特斯拉“宏圖計劃3”：儲能240TWh！