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說起汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢，智能化和電動化無疑是當(dāng)下最火熱的話題。但相比智能化還需亟待可靠的前瞻技術(shù)作為保障，新能源車更像是“行業(yè)寵兒”，它乘著國家政策的東風(fēng)，已經(jīng)成為當(dāng)下熱火朝天的發(fā)展領(lǐng)域，多家車企都紛紛拿出各自的看家本領(lǐng)。
但是，從“百家爭鳴”的新能源市場來看，論“市場龍頭”和“現(xiàn)象級”的企業(yè)并不多，北汽新能源算是其中當(dāng)之無愧的一個。據(jù)了解，北汽新能源曾連續(xù)五年蟬聯(lián)中國電動車市場銷量第一，更在2017年一舉奪得全球純電動銷量冠軍。
?今年上半年，在新任“掌門人”馬仿列的帶領(lǐng)下，北汽新能源1-6月累計銷量達(dá)65159輛，同比增長22%，成為中國首家純電動汽車保有量超過40萬輛的新能源車企，再次鞏固行業(yè)領(lǐng)軍者地位。
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?不僅如此，在今年上半年北汽新能源6.5萬輛的累計銷量中，售價12萬以上的EU5、EX5、EX3等中高端車型占比達(dá)90%。這意味著北汽新能源在補(bǔ)貼退坡、增速放緩的市場逆境下，順利完成了一次由EU5領(lǐng)銜的從量到質(zhì)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整。
?成績就是實力的最好佐證，今年6月份，北汽新能源以372億品牌價值再次列入中國最具品牌價值500企業(yè)之一，成為連續(xù)兩年唯一新能源企業(yè)進(jìn)入500強(qiáng)的企業(yè)?？梢哉f，北汽新能源完美打贏了新能源1.0時代的攻堅戰(zhàn)。
?不過，中國有句老話說得好——“居安思危”。面向未來更加嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)和激烈的市場競爭，北汽新能源不僅需要作出改變，同時也應(yīng)對未來2.0時代發(fā)展作出長遠(yuǎn)規(guī)劃。而北汽新能源試驗中心的正式啟用，正是北汽以創(chuàng)新開創(chuàng)新能源汽車“品質(zhì)2.0”時代、全速邁向“兩個世界級”目標(biāo)的重要里程碑，代表了北汽大力發(fā)展新能源產(chǎn)品的決心和作為。
?2019年7月22日，以“藍(lán)谷之心 不止于新”為主題的2019北汽藍(lán)谷科技大會暨新能源汽車試驗中心落成啟用儀式在北汽新能源總部——“中國藍(lán)谷”隆重舉行。全國政協(xié)副主席、中國科協(xié)主席萬鋼，中國工程院院士、電動車輛國家工程實驗室主任孫逢春等給與了高度評價。
?萬鋼表示：“新能源汽車試驗中心的正式啟用，體現(xiàn)了北汽集團(tuán)對于產(chǎn)品品質(zhì)、安全可靠性的積極追求，對于整個核心創(chuàng)新能力的提升，加強(qiáng)高水平開放合作的實現(xiàn)，都具有重要意義。
希望北汽集團(tuán)著力新能源關(guān)鍵技術(shù)、核心技術(shù)和基礎(chǔ)研究，加強(qiáng)試驗驗證，不斷提升產(chǎn)品質(zhì)量和效益，積極保證新能源汽車先行者的地位。”
?在實驗中心啟動儀式結(jié)束后，包括北汽新能源總經(jīng)理馬仿列等北汽新能源領(lǐng)導(dǎo)接受了我們的采訪，針對北汽新能源汽車未來發(fā)展以及藍(lán)谷實驗中心的疑問做出了解答。
?試驗中心啟用，體系能力再度升級
?中國新能源汽車現(xiàn)在看似一片藍(lán)海，但實則驚濤拍浪。北汽新能源總經(jīng)理馬仿列表示，今年上半年的壓力并不小，因為今年上半年整個汽車行業(yè)經(jīng)歷了很多歷史上的“大事情”。?
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?第一，中國整體車市28年來第一次出現(xiàn)負(fù)增長。第二，2019年，國家新能源補(bǔ)貼政策做了大的調(diào)整，財政補(bǔ)貼大幅度退坡。第三，各方加強(qiáng)在新能源領(lǐng)域的布局。今年幾乎所有跨國企業(yè)都已經(jīng)在中國做了明確的新能源汽車布局，并且有若干“成品”在中國市場已經(jīng)落地或即將落地。比如奔馳將有15款車型要在中國落產(chǎn)，今年下半年或者明年即將上市。
?面對競爭越來越激烈的市場大環(huán)境，馬仿列表示：“此次北汽新能源試驗中心的建成和啟動，是北汽新能源面向新能源2.0時代發(fā)展所打造的一把利器，為北汽集團(tuán)的全面新能源化2.0時代、乃至中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的迭代升級，夯實創(chuàng)新基礎(chǔ)。”
?第一，試驗中心的啟動將成為北汽新能源技術(shù)進(jìn)步的一個加速器。通過建立具有全面、綜合、高水平的一個試驗試驗中心，能為北汽新能源未來的基礎(chǔ)研究以及產(chǎn)品開發(fā)等奠定了一個非常好的基礎(chǔ)；
?第二，助推產(chǎn)品品質(zhì)的提升。馬仿列表示：“我們試驗驗證中心成體系，并且是高標(biāo)準(zhǔn)的，具有世界先進(jìn)水平的試驗驗證手段和體系、標(biāo)準(zhǔn)。”
?根據(jù)介紹，該試驗中心建設(shè)面積5萬平方米，共有88個實驗室，擁有各類國際先進(jìn)的測試設(shè)備400余臺套，并且試驗中心重點(diǎn)試驗設(shè)備全部來自全球頂級供應(yīng)商，具備高精度、高集成、高仿真的特點(diǎn)，設(shè)備性能和測試規(guī)范均走在行業(yè)前沿。以北汽新能源與戴姆勒奔馳聯(lián)合共建的電池PACK試驗室為例，試驗設(shè)備最大放電功率可達(dá)550kw，遠(yuǎn)高于250-350kw的行業(yè)一般水平，電流測量精度達(dá)到萬分之三，比千分之一的行業(yè)平均水平高了一個量級，可以滿足更高品質(zhì)電動汽車的研發(fā)。
?可見，北汽新能源試驗?zāi)芰μ幱趪鴥?nèi)領(lǐng)先、國際一流水平，從而夠助推產(chǎn)品品質(zhì)的提升，使產(chǎn)品競爭力有一個很好的突破和提升；
?第三，從行業(yè)角度上，馬仿列認(rèn)為，實驗中心的建設(shè)過程中，就是樹立一個共享開放的平臺。
?據(jù)了解，目前北汽新能源已經(jīng)與戴姆勒、華為、麥格納等全球優(yōu)秀企業(yè)密切合作，實現(xiàn)聯(lián)盟化發(fā)展。在本次大會上，國創(chuàng)中心、寧德時代、戴姆勒奔馳、英飛凌、羅姆、菲仕等14家合作伙伴與北汽新能源分別共建的聯(lián)合試驗室，也正式揭牌，涉及電池、車控、電驅(qū)、材料、質(zhì)檢等多個領(lǐng)域?？梢姡@個平臺不僅面向北汽新能源自己，同時也將面向全行業(yè)，而其所建立的標(biāo)準(zhǔn)也能為行業(yè)整個發(fā)展助力，帶動整個行業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新和進(jìn)步；
?第四，從北京市方面來看，實驗中心也有其極大的的價值和意義。馬仿列介紹說，建設(shè)全國科技創(chuàng)新中心，是北京市的四大城市發(fā)展定位之一。而北汽新能源試驗中心落成為北京市在新能源領(lǐng)域的科技創(chuàng)新建設(shè)奠定了一個非常好的基礎(chǔ)，對北京市發(fā)展高精尖產(chǎn)業(yè)有一個很好的助力。
?“我們這個試驗中心建成，我認(rèn)為它的意義很重大。”馬仿列說到，試驗中心的建成啟動，不僅說明北汽新能源在產(chǎn)品創(chuàng)新能力建設(shè)和研發(fā)能力建設(shè)上取得了重大進(jìn)步，也為當(dāng)前中國新能源汽車企業(yè)提供了一個業(yè)內(nèi)參考范本。
?以技術(shù)創(chuàng)新，解決成本難題
?“一個企業(yè)想具有產(chǎn)品研發(fā)能力、創(chuàng)新能力，離不開試驗驗證能力的提升，為我們未來整個可持續(xù)的高質(zhì)量發(fā)展奠定了一個非常好的基礎(chǔ)。”馬仿列表示，試驗中心啟動不僅將推動北汽新能源在產(chǎn)品研發(fā)能力、創(chuàng)新能力，乃至品牌力的向上發(fā)展，同時以技術(shù)創(chuàng)新，也將有效解決后補(bǔ)貼時代下的“成本難題”。
?眾所周知，中國新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，補(bǔ)貼政策是極大的助力。然而，隨著騙補(bǔ)風(fēng)波的清查，讓很多依賴補(bǔ)貼為生的企業(yè)失去了“利潤奶牛”。緊接著，一年一變的補(bǔ)貼政策接踵而至，倒逼著中國新能源行業(yè)朝著市場化的方向發(fā)展，市場進(jìn)入后補(bǔ)貼時代。
?馬仿列曾經(jīng)就降本問題給出意見：“要真正解決補(bǔ)貼退坡以后的成本能力，靠的是技術(shù)進(jìn)步，靠的是創(chuàng)新。”
?北汽新能源黨委副書記、新聞發(fā)言人連慶鋒也對此做出解釋：“技術(shù)降本主要靠研發(fā)團(tuán)隊，我們可能通過一個很小的技術(shù)上的突破，在過去所有物料基礎(chǔ)上降本是多大的降本幅度，每年技術(shù)降本都是一個很大的數(shù)量，包括我們現(xiàn)在做的電池平臺化和模塊化工作，以及現(xiàn)在開發(fā)的大規(guī)模降本電池技術(shù)，很快會得到應(yīng)用。”因此，此次實驗中心的建成，也將幫助北汽新能源研發(fā)團(tuán)隊縮短產(chǎn)品開發(fā)周期，大幅度降低試驗驗證費(fèi)用。
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?關(guān)于如何降本，連慶鋒表示，除了技術(shù)降本，還有管理降本以及規(guī)模降本。規(guī)模降本比較好理解，而管理降本方面，連慶鋒介紹到，北汽新能源將每年圍繞人工成本、工藝成本進(jìn)行嚴(yán)格的考核，以此減輕成本壓力。
?值得一提的是，連慶鋒還向我們介紹了目前北汽新能源的幾個孵化項目，包括換電業(yè)務(wù)，未來智慧以及智慧城市等多個項目正在開花結(jié)果，以此應(yīng)對補(bǔ)貼的退坡。其中，北汽新能源換電業(yè)務(wù)在今年會有很大的突破，因為國家的一些政策已將換電作為其中的一個技術(shù)路線。所以相信通過技術(shù)降本，和這些業(yè)務(wù)逐漸實現(xiàn)資本兌現(xiàn)，勢必將幫北汽新能源扛住后補(bǔ)貼時代的成本壓力。而抗住了壓力，活下來就能獲得巨大的蛋糕。
?22萬輛全年銷量目標(biāo)不變
?北汽新能源實驗中心的建立，似乎也鼓舞了北汽新能源人的士氣。
?誠如我們前面所言，今年上半年，北汽新能源去的6.5萬銷量成績，并且增長態(tài)勢良好，但是與北汽新能源在年初的時候定的22萬輛全年銷量目標(biāo)還有很大的距離。對此，有媒體就提出疑問：“北汽新能源是否將調(diào)整整個全年銷售計劃？”
?“年初設(shè)定了22萬輛這個目標(biāo)，到現(xiàn)在為止沒有做任何退步或者對這個目標(biāo)進(jìn)行調(diào)整，北汽新能源全體上下，從經(jīng)營層到全體員工要堅定不移的實現(xiàn)這個目標(biāo)。”對于業(yè)內(nèi)的質(zhì)疑，馬仿列給出了自信和堅定的答案——22萬輛全年銷量目標(biāo)不變！
?馬仿列認(rèn)為，從歷年走過的路，包括汽車行業(yè)發(fā)展情況，上半年銷量并不是最主要的，絕大部分量在下半年發(fā)力完成。馬仿列介紹說，目前北汽新能源在上半年的時候已經(jīng)積累了相當(dāng)多的訂單，現(xiàn)在已經(jīng)有幾萬臺訂單。而這些訂單中，也包括像滴滴，首汽約車等大客戶。
?另外值得一提的是，就在前不久，北京市發(fā)布了出租車更新純電動獎勵政策，根據(jù)政策顯示，比照出租汽車生產(chǎn)環(huán)節(jié)電池采購價格，每輛車獎勵上限為7.38萬元。例如一輛官方指導(dǎo)價為12.99萬元的北汽新能源EU5，在國補(bǔ)與電池獎勵之后，的車司機(jī)僅需6萬元即可入手。在政策的鼓勵和帶動下，作為本地新能源車企，勢必將進(jìn)一步推動動北汽新能源的銷量。
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?當(dāng)然，政策的扶持并不是北汽新能源下半年銷量增長的唯一秘密武器，隨著實驗中心的啟動，以及北汽新能源未來更多高新技術(shù)和高品質(zhì)的新車型投入市場，都將會帶動北汽新能源的銷量增長。其中，作為北汽新能源旗下高端品牌，ARCFOX更是承載了北汽新能源整個品牌最高端的任務(wù)、使命，集合全球最優(yōu)勢資源打造。根據(jù)馬仿列介紹，ARCFOX高端車型是一個高度智能網(wǎng)聯(lián)的一款車，智能化程度達(dá)到L3級以上。而隨著這樣一款高端智能車型投入市場，不僅幫助北汽新能源和特斯拉，蔚來，天際等國內(nèi)外新能源品牌搶占高端市場，同時也將進(jìn)一步提升北汽新能源品牌力，從而拉動旗下大眾車型的銷量。
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?市場是永遠(yuǎn)檢驗企業(yè)發(fā)展質(zhì)量的試金石，北汽新能源上半年銷量持續(xù)保持高增長，其中搭載達(dá)爾文系統(tǒng)的EU5、EX5等高品質(zhì)智能車型的占比超85%?？梢钥吹?，北汽新能源不僅交出了讓人滿意的答卷。同時，銷量數(shù)據(jù)和產(chǎn)品品質(zhì)雙向證明，北汽新能源已突破產(chǎn)品價格、續(xù)航、級別以及智能化水平等一系列瓶頸，實現(xiàn)了從量變到質(zhì)變的進(jìn)化。
?從現(xiàn)在開始，北汽新能源已經(jīng)按下新能源2.0時代“快進(jìn)鍵”。我們有理由相信，在新掌門馬仿列的帶領(lǐng)下，北汽新能源在今年下半年會拿出更出彩的成績單。
原標(biāo)題：后補(bǔ)貼時代，北汽新能源按下“快進(jìn)鍵”
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