編者按:近日,據(jù)相關(guān)報(bào)道稱,諾曼底運(yùn)營(yíng)了還不到3年的1公里太陽能公路Wattway徹底失敗了,由于道路裂縫隨處可見,并且在2018年,由于磨損造成的損壞,部分道路不得不拆除。太陽能公路想要真正實(shí)現(xiàn)節(jié)能供電還需要進(jìn)一步完善太陽能板的升級(jí)。
最近,法國世界報(bào)《Le Monde》報(bào)道稱,諾曼底的1公里太陽能公路Wattway徹底失敗了。這條運(yùn)營(yíng)了還不到3年的太陽能公路曾一度被法國環(huán)境部稱贊為“史無前例”。
Wattway包括2,800塊光伏電池板,在前往諾曼底北部小鎮(zhèn)Tourouvre-au-Perch的路上,里程大約一公里。在其建筑商開業(yè)時(shí),建筑集團(tuán)Colas表示,太陽能電池板上覆蓋著含有硅的樹脂,其強(qiáng)度足以抵御18輪車的交通堵塞。
然而,目前道路裂縫隨處可見,并且在2018年,由于磨損造成的損壞,部分道路不得不拆除。即使在最高峰時(shí),這條路也只能產(chǎn)生預(yù)期能量的一半,因?yàn)楣こ處煕]有考慮掉落在路面上的爛葉,拖拉機(jī)等。
法國世界報(bào)將這條道路描述為“蒼白,縫隙斑斑”,“太陽能電池板剝落,許多碎片使琺瑯樹脂無法保護(hù)光伏電池”。對(duì)于一個(gè)法國政府投資500萬歐元的項(xiàng)目來說,這是一個(gè)糟糕的跡象。
2016年,當(dāng)世界上第一條名為Wattway的太陽能電路板開通時(shí),這一切都是贊美和寄予厚望。它被譽(yù)為世界上最長(zhǎng)的太陽能道路。媒體聚集在一起,將這描述為“未來之路”。法國能源部長(zhǎng)還一度表示,希望在未來五年內(nèi)每621英里在一英里的道路上安裝太陽能電池板。
噪音和不良保養(yǎng)并不是Wattway面臨的唯一問題。這個(gè)粗制濫造的工程甚至沒有產(chǎn)生它所承諾的電力。2016年,建筑商承諾,這條公路年產(chǎn)量約為150,000千瓦時(shí),足以滿足5000戶家庭供電。相反,它在2018年的產(chǎn)能不到80,000千瓦時(shí),到2019年7月不到40,000千瓦時(shí)。
事實(shí)證明,這個(gè)目標(biāo)存在一些問題。首先,諾曼底在歷史上并不是一個(gè)陽光明媚的地區(qū)。當(dāng)時(shí),該地區(qū)的主要城市卡昂每年只有44天的強(qiáng)烈陽光,此后并沒有太大變化。暴風(fēng)雨破壞了系統(tǒng),但即使天公作美,太陽能面板也不能有效吸收太陽能,這是設(shè)計(jì)上的問題。
“如果他們真的希望這種方法能夠發(fā)揮作用,他們應(yīng)該首先停止開車,”促進(jìn)可再生能源的能源轉(zhuǎn)型網(wǎng)絡(luò)(CLER)副總裁Marc Jedliczka說。
就其本身而言,Colas承認(rèn)該項(xiàng)目已經(jīng)破產(chǎn)。“我們的系統(tǒng)對(duì)于城際交通來說并不成熟,”Colas首席執(zhí)行官Etienne Gaudin表示,目前該公司還經(jīng)營(yíng)40條類似的太陽能道路,比諾曼底的Wattway里程更短。全球其他太陽能道路面臨各種挑戰(zhàn)。
原標(biāo)題:不到三年 這條被譽(yù)為"未來之路"的太陽能公路宣告失敗