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長(zhǎng)城汽車將持續(xù)發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)鏈
日期:2019-08-29   [復(fù)制鏈接]
責(zé)任編輯:sy_liuwenshan 打印收藏評(píng)論(0)[訂閱到郵箱]
編者按:目前,氫能作為近年來汽車市場(chǎng)產(chǎn)業(yè)內(nèi)的新動(dòng)向,在長(zhǎng)城汽車的“新四化”布局中占據(jù)了重要地位。長(zhǎng)城汽車早在2016年開始布局氫能產(chǎn)業(yè),并開啟了燃料電池電動(dòng)車核心技術(shù)研發(fā),提前布局氫能可以使長(zhǎng)城汽車在未來的汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中更加優(yōu)勢(shì)。

“動(dòng)力電池和燃料電池將來一定會(huì)普及。整個(gè)氫能產(chǎn)業(yè)鏈在沒打造完整之前,想象空間非常大。”

日前,長(zhǎng)城汽車與上海市嘉定區(qū)人民政府簽署合作協(xié)議,確定長(zhǎng)城汽車華東總部基地正式落戶嘉定區(qū),該基地將成為長(zhǎng)城汽車除保定外規(guī)模最大的研發(fā)中心。

根據(jù)協(xié)議,長(zhǎng)城汽車將在華東總部基地設(shè)立氫能產(chǎn)業(yè)全國(guó)總部、零部件及其他創(chuàng)新性項(xiàng)目上海研發(fā)中心、共享出行華東總部和智能網(wǎng)聯(lián)全國(guó)研發(fā)總部,并在安亭成立項(xiàng)目公司,重點(diǎn)布局“新四化”產(chǎn)業(yè)。

長(zhǎng)城“新四化”落戶嘉定

據(jù)了解,長(zhǎng)城汽車本次的“新四化”投資方向分為四個(gè),其中氫能產(chǎn)業(yè)全國(guó)總部將以上燃動(dòng)力產(chǎn)業(yè)園為基礎(chǔ),在氫能產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈各環(huán)節(jié)進(jìn)行布局,包括氫能技術(shù)、燃料電池系統(tǒng)核心零部件、燃料電池系統(tǒng)、燃料電池整車的研發(fā)、試制、生產(chǎn)制造;零部件及其他創(chuàng)新型項(xiàng)目上海研發(fā)中心將圍繞燃油車、新能源汽車、自動(dòng)駕駛汽車的零部件及其他創(chuàng)新型項(xiàng)目領(lǐng)域進(jìn)行深入布局;智能網(wǎng)聯(lián)全國(guó)研發(fā)總部將依托嘉定區(qū)國(guó)家級(jí)“智能網(wǎng)聯(lián)汽車試點(diǎn)示范區(qū)”等功能性平臺(tái),加快推進(jìn)長(zhǎng)城汽車向智能化、網(wǎng)聯(lián)化、自動(dòng)駕駛和車聯(lián)網(wǎng)V2X等關(guān)鍵技術(shù)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展;共享出行華東總部將以“歐了出行”為品牌依托,在嘉定積極探索出行模式和相關(guān)技術(shù)創(chuàng)新,建立起覆蓋全華東地區(qū)的共享出行、智能出行服務(wù)網(wǎng)絡(luò),打造綠色出行生態(tài)圈。

“新基地將采用研產(chǎn)融模式發(fā)展,將氫能、核心零部件、共享出行和智能網(wǎng)聯(lián)等高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)及國(guó)際化人才引入嘉定區(qū)。” 長(zhǎng)城控股集團(tuán)董事長(zhǎng)魏建軍表示。

重點(diǎn)布局氫能產(chǎn)業(yè)

氫能作為近年來產(chǎn)業(yè)內(nèi)的新“風(fēng)口”,在本次長(zhǎng)城汽車的“新四化”布局中占據(jù)了重要地位。

事實(shí)上,長(zhǎng)城汽車早在2016年就已經(jīng)開始布局氫能產(chǎn)業(yè),并開啟了燃料電池電動(dòng)車核心技術(shù)研發(fā);2018年3月,更是在國(guó)內(nèi)車企中率先加入國(guó)際氫能委員會(huì);2018年6月,開始初期運(yùn)行國(guó)內(nèi)首座大型氫能、燃料電池汽車關(guān)鍵組件綜合型研發(fā)中心,在儲(chǔ)氫安全性、燃料電池、整車性能等領(lǐng)域具備120項(xiàng)檢測(cè)能力;2018年8月,收購(gòu)上海燃料電池汽車動(dòng)力系統(tǒng)有限公司51%的股權(quán)。今年,長(zhǎng)城氫能產(chǎn)業(yè)進(jìn)行市場(chǎng)化獨(dú)立運(yùn)營(yíng),并成立了未勢(shì)能源科技有限公司。

動(dòng)力電池和燃料電池將來一定會(huì)普及。整個(gè)氫能產(chǎn)業(yè)鏈在沒打造完整之前,想象空間非常大。”魏建軍認(rèn)為,提前布局氫能可以使長(zhǎng)城汽車在未來的競(jìng)爭(zhēng)中更具優(yōu)勢(shì)。

需耐心完善氫能產(chǎn)業(yè)鏈

“在汽車行業(yè)新的變革到來之際,民營(yíng)企業(yè)體制機(jī)制的優(yōu)勢(shì)更加明顯。中國(guó)新能源汽車發(fā)展的關(guān)鍵是提升技術(shù)創(chuàng)新、能力建設(shè)、法規(guī)制定和測(cè)試手段,需要業(yè)界共同努力,以交通智能化、動(dòng)力電池化、能源低碳化來推動(dòng)能源革命。”中國(guó)科學(xué)院院士歐陽(yáng)明高在談及長(zhǎng)城汽車發(fā)展氫能、布局“新四化”產(chǎn)業(yè)鏈時(shí)表示。

“但氫能產(chǎn)業(yè)需要我們有耐心,不是說有了氫燃料動(dòng)力技術(shù),就能把產(chǎn)業(yè)做起來,這是一個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的概念。這個(gè)產(chǎn)業(yè)的熱度其實(shí)也是一個(gè)長(zhǎng)期的過程,氫燃料車比電動(dòng)車打造起來難度更大,氫能產(chǎn)業(yè)鏈的培育距離成熟還比較遠(yuǎn)。” 魏建軍指出,目前氫能產(chǎn)業(yè)仍存在難點(diǎn),主要體現(xiàn)為產(chǎn)業(yè)鏈尚未完善。

面對(duì)未來的發(fā)展,魏建軍認(rèn)為,長(zhǎng)城汽車更想把自己打造成一個(gè)中立的氫燃料動(dòng)力系統(tǒng)供應(yīng)商。“長(zhǎng)城汽車的氫能產(chǎn)業(yè)并非只為旗下汽車開發(fā)專屬的氫燃料動(dòng)力系統(tǒng),因?yàn)槿绻麑樽约洪_發(fā)使用,成本很難控制下來。而開放能使氫能產(chǎn)業(yè)通過量的增加,促使產(chǎn)業(yè)鏈不斷完善,將成本降下來。”

原標(biāo)題:長(zhǎng)城汽車要做氫動(dòng)力系統(tǒng)供應(yīng)商 
 
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來源:中國(guó)能源報(bào)
 
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