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編者按：近日，眾泰汽車(chē)與比克電池的“欠債門(mén)” 沸沸揚(yáng)揚(yáng)，雙方各執(zhí)一詞，今日小編為大家講述欠債們的來(lái)龍去脈。

劇情多次反轉(zhuǎn)，欠債門(mén)的來(lái)龍去脈

10月9日晚間開(kāi)始，一份“網(wǎng)曝四家中國(guó)車(chē)企申請(qǐng)破產(chǎn)”的自媒體爆料在市場(chǎng)上迅速擴(kuò)散。這份爆料為一份某股份銀行的內(nèi)部對(duì)部分車(chē)企開(kāi)展風(fēng)險(xiǎn)排查的通知單郵件的截圖，提及“四家車(chē)企年底將進(jìn)入破產(chǎn)程序”等信息，一時(shí)間引發(fā)廣泛猜測(cè)和討論。

不過(guò)，10月10日眾泰汽車(chē)官方微信發(fā)布聲明稱(chēng)，標(biāo)題為“眾泰汽車(chē)等四家車(chē)企年底就會(huì)進(jìn)入破產(chǎn)程序，并涉及下游汽配供應(yīng)商產(chǎn)業(yè)鏈500億壞賬”及標(biāo)題為“XX銀行對(duì)存量客戶(hù)涉及部分車(chē)企產(chǎn)業(yè)鏈情況開(kāi)展風(fēng)險(xiǎn)排查的通知”等其他相關(guān)衍生的信息內(nèi)容是完全虛假的，眾泰汽車(chē)方面已經(jīng)向公安部門(mén)報(bào)案。“希望社會(huì)公眾和媒體自覺(jué)刪除相關(guān)虛假信息，不造謠、不傳謠。”

10月11日，華泰汽車(chē)集團(tuán)執(zhí)行董事張宏亮對(duì)媒體表示，“華泰汽車(chē)肯定沒(méi)破產(chǎn)，都是瞎寫(xiě)的”。


然而幾天后，剛要求公眾和媒體刪除虛假消息的眾泰汽車(chē)，被爆出拖欠數(shù)億款項(xiàng)實(shí)錘。

據(jù)深圳市龍崗區(qū)人民法院公開(kāi)資料及比克電池受訪表示，比克電池訴眾泰新能源汽車(chē)有限公司長(zhǎng)沙分公司、眾泰新能源汽車(chē)、永康眾泰汽車(chē)、眾泰汽車(chē)買(mǎi)賣(mài)合同一案，于2019年5月20日向深圳市龍崗區(qū)人民法院提起訴訟，龍崗區(qū)人民法院于2019年5月27日立案，本案訴訟金額約4183.78萬(wàn)元財(cái)產(chǎn)。

10月12日浙江省杭州市中級(jí)人民法院發(fā)布了關(guān)于比克電池與杭州杰能動(dòng)力、眾泰新能源汽車(chē)的買(mǎi)賣(mài)合同糾紛一審民事裁定書(shū)。根據(jù)裁定書(shū)顯示，比克電池起訴杭州杰能動(dòng)力、眾泰新能源汽車(chē)、永康眾泰汽車(chē)、眾泰汽車(chē)的買(mǎi)賣(mài)合同糾紛一案，杭州市中級(jí)人民法院已于2019年8月5日立案。但原告深圳市比克動(dòng)力電池有限公司在本院依法送達(dá)交納訴訟費(fèi)用通知后，未在七日內(nèi)預(yù)交案件受理費(fèi)，也未向本院提出減、免、緩交申請(qǐng)，不依法履行訴訟義務(wù)。因此根據(jù)相關(guān)法律法規(guī)，此案按比克動(dòng)力電池撤回起訴處理。

就此，10月14日比克電池官方微信發(fā)布了《澄清公告》。當(dāng)中提到，比克電池起訴杭州杰能動(dòng)力有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“杭州杰能動(dòng)力”）、眾泰新能源汽車(chē)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“眾泰新能源汽車(chē)”）、永康眾泰汽車(chē)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“永康眾泰汽車(chē)”）、眾泰汽車(chē)一案，訴訟金額6.21億元。而在立案后，杭州杰能動(dòng)力與比克電池協(xié)商簽訂《和解協(xié)議書(shū)》，并承諾了具體的付款金額和日期。比克電池對(duì)此案撤訴是基于雙方簽訂的和解協(xié)議和對(duì)方的付款承諾，并非不履行訴訟義務(wù)。


不過(guò)，由于對(duì)方未按協(xié)議履約，因此比克電池于2019年9月2日再次向杭州市中級(jí)人民法院對(duì)杭州杰能動(dòng)力、眾泰新能源汽車(chē)、永康眾泰汽車(chē)、眾泰汽車(chē)及金浙勇提起訴訟并申請(qǐng)財(cái)產(chǎn)保全。杭州市中級(jí)人民法院已于2019年9月17日立案，案號(hào)（2019）浙01民初3430號(hào)。“比克電池已按法院要求繳納本案訴訟費(fèi)，履行了訴訟義務(wù)，目前此案尚在審理中。”


比克電池所受影響究竟多大？

眾泰汽車(chē)成立于1998年，2000年上市。2008年眾泰汽車(chē)開(kāi)始涉足新能源汽車(chē)的研發(fā)、生產(chǎn)與銷(xiāo)售。比克電池自2014年起開(kāi)始為眾泰汽車(chē)最早的云100和E200系列新能源汽車(chē)提供車(chē)用鋰電池。據(jù)報(bào)道，其供貨量約占眾泰新能源汽車(chē)動(dòng)力電池供貨量的60%，是眾泰新能源汽車(chē)的重要?jiǎng)恿﹄姵毓?yīng)商。

回顧比克電池與眾泰汽車(chē)的合作，比克電池相關(guān)人士表示，眾泰汽車(chē)此前一直是比克電池很重要的合作伙伴。“不過(guò)，自2018年下半年起，回款開(kāi)始不力，正?；乜钍侨齻€(gè)月結(jié)算一次，但眾泰資金到位常常推遲。”

比克電池稱(chēng)，”催款過(guò)程中眾泰閉門(mén)不見(jiàn)，不履行協(xié)議，對(duì)比克的拜訪閉門(mén)不見(jiàn)。”比克電池于2019年1月起停止向眾泰供應(yīng)電池。

就此事對(duì)比克電池的影響，比克電池相關(guān)人士表示，比克電池的業(yè)務(wù)范圍并不局限于新能源汽車(chē)領(lǐng)域，尤其是近兩年比克儲(chǔ)能和小動(dòng)力的業(yè)務(wù)拓展順利。雖然個(gè)別車(chē)企的欠款肯定給比克電池帶來(lái)了一定的資金壓力，但是目前比克電池的研發(fā)、生產(chǎn)和業(yè)務(wù)進(jìn)展還在如期推進(jìn)。

在國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池頭部企業(yè)中，比克電池2017年裝機(jī)量增速處于領(lǐng)先地位，超過(guò)了同期的寧德時(shí)代、比亞迪等大佬企業(yè)。

2018年2月中利集團(tuán)發(fā)布公告稱(chēng)，公司擬以發(fā)行股份及支付現(xiàn)金方式向包括比克電池、西藏浩澤等交易對(duì)方收購(gòu)所持有的比克電池股權(quán)，初步預(yù)計(jì)交易作價(jià)或達(dá)到100億元。但今年1月，中利集團(tuán)發(fā)布公告稱(chēng)，面對(duì)二級(jí)市場(chǎng)大幅波動(dòng)、去杠桿等宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境因素，結(jié)合標(biāo)的公司實(shí)際情況、公司未來(lái)發(fā)展規(guī)劃，對(duì)本次重大資產(chǎn)重組產(chǎn)生較大不確定性，決定終止本次重大資產(chǎn)重組事項(xiàng)。

根據(jù)中利集團(tuán)最新發(fā)布的2018年度業(yè)績(jī)快報(bào)修正公告，根據(jù)上海眾華資產(chǎn)評(píng)估有限公司出具的評(píng)估報(bào)告：經(jīng)采用收益法評(píng)估，以2018年12月31日為評(píng)估基準(zhǔn)日，深圳市比克動(dòng)力電池有限公司估值為71.864576億元。比此前大幅縮水30%。

不止比克，還拖欠億緯鋰能十多家供貨商款項(xiàng)

據(jù)天眼查資料顯示，眾泰汽車(chē)拖欠了至少十多家供貨商的款項(xiàng)。除比克電池之外，該公司還有與惠州億緯鋰能股份有限公司、合肥陽(yáng)光電動(dòng)力科技、重慶江達(dá)鋁合金輪圈有限公司等十多家供貨商有關(guān)欠款的買(mǎi)賣(mài)合同糾紛，集中于今年5-9月噴發(fā)。

據(jù)天眼查記錄統(tǒng)計(jì)，這十多家供貨商訴至法院要求凍結(jié)眾泰新能源汽車(chē)及相關(guān)企業(yè)的財(cái)產(chǎn)，約1億元。

據(jù)新京報(bào)報(bào)道，在今年8月21日的電話會(huì)議中，眾泰汽車(chē)透露，由浙商銀行牽頭，中國(guó)銀行、建設(shè)銀行以及永康農(nóng)商銀行將共同向眾泰汽車(chē)發(fā)放30億元資金貸款，作為分階段恢復(fù)生產(chǎn)的紓困基金。之后，眾泰汽車(chē)又收到了政府給予的6000萬(wàn)元新能源補(bǔ)貼。眾泰汽車(chē)董秘楊海峰對(duì)媒體稱(chēng)，30億元紓困基金和6000萬(wàn)元新能源汽車(chē)補(bǔ)貼已經(jīng)到位，眾泰汽車(chē)董秘楊海峰此前表示，6000萬(wàn)元新能源汽車(chē)補(bǔ)貼已經(jīng)到位，公司確實(shí)對(duì)一些供貨商有欠款，但如何使用需按照公司的生產(chǎn)計(jì)劃。按照眾泰汽車(chē)的生產(chǎn)計(jì)劃，新能源車(chē)型暫時(shí)不在復(fù)產(chǎn)計(jì)劃之列，而這筆資金也不能償還電池供應(yīng)商的貨款。

企查查數(shù)據(jù)圖顯示，2014年至2017年期間，眾泰汽車(chē)股權(quán)質(zhì)押走勢(shì)始終一字前進(jìn)，保持在19%左右。到了2017年6月，眾泰汽車(chē)突然大批量回購(gòu)，將質(zhì)押股權(quán)比例最低降至5.76%，而2018年9月時(shí)，比例又突增至47.27%。在Wind搜索發(fā)現(xiàn)，10月10日最新公告顯示，眾泰汽車(chē)當(dāng)前股權(quán)質(zhì)押占其流通A股的比例高達(dá)75.44%。

眾泰汽車(chē)雖未宣布破產(chǎn)，但年報(bào)數(shù)據(jù)顯示正是從2018年開(kāi)始，眾泰汽車(chē)的經(jīng)營(yíng)狀況斷崖式下降。并由于汽車(chē)銷(xiāo)量(包括新能源汽車(chē))下滑，眾泰汽車(chē)自2018年10月開(kāi)始停產(chǎn)，已有一年。

此前，2015年、2016年連續(xù)兩年，眾泰汽車(chē)的營(yíng)業(yè)總收入都保持在16億左右，2017年飆升至208億，2018又驟減至147億。到了2019年上半年，其凈利潤(rùn)五年來(lái)首次出現(xiàn)負(fù)值，為-2.89億。

2018年報(bào)和2019年6月的中報(bào)顯示，眾泰汽車(chē)無(wú)論是總收入還是營(yíng)業(yè)利潤(rùn)、凈利潤(rùn)，都在大幅下降。眾泰汽車(chē)發(fā)布的2019年上半年業(yè)績(jī)報(bào)顯示，上半年眾泰汽車(chē)營(yíng)收50.4億元，同比下降50.83%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)-2.9億元，同比下滑195.37%。

原標(biāo)題：眾泰汽車(chē)“欠債門(mén)”來(lái)龍去脈，除了比克電池、億緯鋰能也在列