1月9日,北汽藍(lán)谷發(fā)布了2020年度銷量快報(bào)。數(shù)據(jù)顯示,2020年12月,其子公司北汽新能源產(chǎn)量?jī)H為767輛,同比暴跌95.45%;2020年全年總產(chǎn)量為13224輛,同比下滑70.17%。2020年12月銷量為1037輛,同比下滑97.17%,環(huán)比下滑40.88%。全年總銷量為25914輛,同比重挫82.79%。
作為曾經(jīng)連續(xù)7年的純電動(dòng)汽車銷量冠軍,在如今新能源汽車市場(chǎng)一片大好的情況下,北汽新能源銷量卻出現(xiàn)斷崖式下跌,曾經(jīng)的銷冠到底經(jīng)歷了什么?
過度依賴B端市場(chǎng)
資料顯示,北汽新能源成立于2009年10月,是國(guó)內(nèi)最早研發(fā)生產(chǎn)新能源汽車的整車企業(yè)。在2016年取得整車生產(chǎn)資質(zhì)前,北汽新能源的汽車生產(chǎn)主要通過與北京汽車合作進(jìn)行。而取得整車資質(zhì)以后,北汽新能源開始進(jìn)行整車研發(fā)設(shè)計(jì),連續(xù)推出EC180、EC200和LITE等車型。2018年9月,北汽新能源通過借殼上市,成為A股新能源汽車第一股。
數(shù)據(jù)顯示,2016年北汽新能源銷量同比增長(zhǎng)159%,達(dá)5.22萬(wàn)輛;2017年,銷量達(dá)103199輛,同比增長(zhǎng)98%,成為國(guó)內(nèi)首家年產(chǎn)銷量超過10萬(wàn)輛的純電動(dòng)車企,占國(guó)內(nèi)當(dāng)年新能源車市場(chǎng)23%的份額;2018年,北汽新能源再上一層樓,全年銷量達(dá)15.8萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)53.11%。其中,純電動(dòng)汽車銷售15.06萬(wàn)輛,雖然同比減少4.69%,但仍穩(wěn)坐國(guó)內(nèi)純電動(dòng)汽車銷量冠軍的寶座。
但隨著2019年新能源汽車補(bǔ)貼大幅退坡,北汽新能源銷量開始出現(xiàn)下滑。記者發(fā)現(xiàn),補(bǔ)貼是北汽新能源的主要利潤(rùn)來源。北汽藍(lán)谷發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,2016年、2017年兩年,北汽新能源共獲得新能源汽車推廣補(bǔ)貼高達(dá)10.54億元。
此外,北汽新能源大部分車輛用于網(wǎng)約車、出租車等B端客戶。但業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為,B端市場(chǎng)的份額有限,隨著眾多車企發(fā)力新能源汽車市場(chǎng),B端客戶有了更多選擇,留給北汽新能源的市場(chǎng)份額逐步減少。進(jìn)入2020年后,受疫情影響,網(wǎng)約車、出租車使用大幅受限,北汽新能源的銷量下滑更為明顯。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示,2020年上半年,國(guó)內(nèi)新能源汽車銷量為39.3萬(wàn)輛,同比下滑37.4%。北汽新能源2同期銷量為1.47萬(wàn)輛,同比暴跌77.44%,銷量降幅明顯高于行業(yè)均值,不僅銷冠寶座不保,而且半年銷量甚至不如以往單月銷量。
有分析認(rèn)為,過于依賴B端,在網(wǎng)約車、出租車等領(lǐng)域大肆擴(kuò)張,C端銷量薄弱的銷售結(jié)構(gòu)使得北汽新能源在疫情沖擊下暴露出來了嚴(yán)重問題。數(shù)據(jù)顯示,2019年,北汽新能源銷量中有近七成是銷售到B端渠道,而真正賣給C端消費(fèi)者的僅占比三成。
新車型被指亮點(diǎn)不足
業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為,C端用戶才是新能源汽車銷量的重要支撐。北汽新能源也意識(shí)到了問題的存在,逐漸提升私人市場(chǎng)的吸引力,試圖通過中高端品牌挽回丟失的市場(chǎng)份額。2020年10月,北汽新能源旗下ARCFOX極狐品牌首款量產(chǎn)車正式上市, ARCFOX αT共推出三種續(xù)航版本,共5款車型,NEDC續(xù)航里程分別為480km、600km以及653km,補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間為24.19萬(wàn)-31.99萬(wàn)元。
ARCFOX αT被看做是北汽新能源的“救命稻草”,但上市之后并沒有激起多大水花,還被指亮點(diǎn)不足。
公開資料顯示,在續(xù)航和加速方面, ARCFOX αT并不是小鵬P7、比亞迪唐EV、漢EV等熱門車型的對(duì)手;智能方面,ARCFOX αT的配置,也是新能源汽車市場(chǎng)的基本門檻;外觀方面, ARCFOX αT也沒有自己獨(dú)特的風(fēng)格。業(yè)內(nèi)人士表示,同級(jí)別產(chǎn)品積累的口碑和知名度卻大大高于ARCFOX αT ,ARCFOX αT目前在中高端市場(chǎng)上很難有勝算。
ARCFOX αT的種種不足反映在了銷量上。數(shù)據(jù)顯示,ARCFOX αT 2020年10月銷量?jī)H為336輛,11月銷量進(jìn)一步下滑至94輛。
產(chǎn)品質(zhì)量頻遭詬病
北汽新能源除了銷量不見起色,車型品質(zhì)也備受詬病。消費(fèi)者對(duì)于北汽新能源產(chǎn)品的印象多為“毛病一大堆”。
記者查閱資料得知,關(guān)于北汽新能源投訴的問題五花八門,涉及多種車型,例如空調(diào)不制冷、異響、無(wú)法充電、剎車失靈、啟動(dòng)困難、電池故障、行駛時(shí)電量突然為零、行駛時(shí)失去動(dòng)力等。去年8月,北汽新能源“4連燒”,也再次將品牌安全問題推上了風(fēng)口浪尖。此外,北汽新能源還因“生產(chǎn)一致性違規(guī)”被工信部點(diǎn)名,北汽新能源EU5、北汽新能源EU300存在過放電后電池管理系統(tǒng)不符合有關(guān)要求、安全帶生產(chǎn)企業(yè)名稱與備案參數(shù)不一致等問題,被要求限期整改。
此外,有業(yè)內(nèi)人士指出,北汽新能源的很多產(chǎn)品,除了將動(dòng)力系統(tǒng)變?yōu)殡姵亟M和電動(dòng)機(jī),其他方面還是傳統(tǒng)燃油車。“這樣的設(shè)定,放在網(wǎng)約車、出行行業(yè)當(dāng)然沒什么問題,但是讓個(gè)人和家庭用戶選擇,短板就會(huì)凸顯。”
“北汽新能源已陷入低端產(chǎn)品銷量斷崖式下滑,高端產(chǎn)品上行困難的境地。”在業(yè)內(nèi)人士看來,在市場(chǎng)缺乏優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品時(shí),北汽新能源的產(chǎn)品還能分得一杯羹,但隨著像特斯拉Model 3、五菱宏光MINI EV、歐拉黑貓等優(yōu)秀車型上市,北汽新能源的產(chǎn)品在續(xù)航、設(shè)計(jì)、配置、性能、價(jià)格等多方面,都已喪失競(jìng)爭(zhēng)力。而隨著2021年新能源汽車補(bǔ)貼的再次下調(diào),加上競(jìng)爭(zhēng)越來越激烈的新能源汽車市場(chǎng),北汽新能源或?qū)⒚媾R更加艱難的局面。
原標(biāo)題:北汽新能源“跌落神壇”?