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特斯拉盤中重挫13%，四天跌去7400億，馬斯克財(cái)富蒸發(fā)1500億

周五，特斯拉盤中一度重挫13%，觸底后隨大盤反彈，截至收盤跌幅收窄至3.78%。本周二到周五的四個(gè)交易日內(nèi)，特斯拉連續(xù)四個(gè)交易日大幅殺跌，共跌去16.76%，市值蒸發(fā)1140億美元，約合7400億人民幣。

從周線來看，特斯拉已連續(xù)四周下跌。據(jù)福布斯數(shù)據(jù)，馬斯克擁有21%的特斯拉股份，這意味著，在四個(gè)交易日內(nèi)，他的身家蒸發(fā)了239.4億美元，約合1554億人民幣。
在福布斯實(shí)時(shí)富豪榜上，馬斯克已經(jīng)成了世界第三富豪，身家低于亞馬遜的貝索斯和LVMH的阿爾諾。
一老股東拋售特斯拉180萬股，曾表示“最后一個(gè)出局”
當(dāng)?shù)貢r(shí)間周四晚間，華爾街名嘴、特斯拉老股東羅恩·巴倫（Ron Baron）在接受CNBC采訪時(shí)表示，過去6個(gè)月里為客戶出售了180萬股特斯拉股票；之所以出售這些股票，是因?yàn)樗鼈冊(cè)谕顿Y組合中所占的比例越來越大。

他強(qiáng)調(diào)，“賣出每一股股票都很痛苦”，但他認(rèn)為，對(duì)于他自己的客戶，賣出特斯拉股票以緩解風(fēng)險(xiǎn)是合適的。巴倫一直堅(jiān)持持有特斯拉，他曾對(duì)特斯拉CEO馬斯克表示，他“將是最后一個(gè)出局的”。

從二月初開始，特斯拉股價(jià)呈現(xiàn)出單邊下挫走勢(shì)。這也讓特斯拉掌門人馬斯克丟失了全球首富頭銜（他持有特斯拉公司22%股份）。到底是哪些因素，造成了特斯拉股價(jià)這一輪下挫呢？

首先是美聯(lián)儲(chǔ)

本周四，美聯(lián)儲(chǔ)主席鮑威爾表示，隨著新guan疫情之后美國經(jīng)濟(jì)重啟，美國正在面臨物價(jià)上漲和通脹的壓力。金融市場(chǎng)擔(dān)心美聯(lián)儲(chǔ)將會(huì)上調(diào)利率抑制通脹，與此同時(shí)，債券收益率開始攀升。

鮑威爾表態(tài)在美股市場(chǎng)引發(fā)了震動(dòng)，科技股出現(xiàn)了大范圍調(diào)整。過去，科技股的定價(jià)往往根據(jù)未來現(xiàn)金流的增長，隨著通脹率提高，現(xiàn)金流的真實(shí)價(jià)值將會(huì)下降。

根據(jù)媒體統(tǒng)計(jì)，納斯達(dá)克流通盤最大的100家非金融公司股票，和三周前的歷史新高相比跌去了8%。在科技巨頭中，蘋果在今年以來從129美元跌至121美元，Netflix則從523美元跌到了516美元。特斯拉公司的跌幅顯得更高。

其次是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)

特斯拉一直是全球純電車和自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的行業(yè)翹楚，不過一些實(shí)力強(qiáng)勁的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手已經(jīng)出現(xiàn)。面對(duì)這樣的形勢(shì)，特斯拉部分長期持股人和力挺者開始套現(xiàn)退場(chǎng)。

比如，美國億萬富豪Ron Baron拋售了180萬股特斯拉股票，而在過去他曾經(jīng)預(yù)言特斯拉股價(jià)還會(huì)繼續(xù)上漲，達(dá)到每股2000美元。此人現(xiàn)在已經(jīng)投資了特斯拉的兩個(gè)勁敵——通用汽車旗下的自動(dòng)駕駛公司Cruise，以及亞馬遜力挺的純電車公司Rivian。

特斯拉前任董事衛(wèi)斯理（Steve Westly）本周在媒體上表示，雖然他仍然看好特斯拉，但是該公司不可能永遠(yuǎn)成為純電車王者，“他們?cè)诟鱾€(gè)領(lǐng)域面臨競(jìng)爭(zhēng)，他們必須下大力氣才能抗衡。”

老牌汽車廠商在純電車領(lǐng)域開始有所斬獲，比如福特汽車和德國大眾旗下的Mach E或ID3已經(jīng)獲得了早期成功，開始蠶食特斯拉在美國歐洲的銷售。即將上市的一些新款純電車也引發(fā)市場(chǎng)期待，比如福特的F-150，Lucid Air，以及上述Rivian公司的電動(dòng)SUV和電動(dòng)皮卡、

保時(shí)捷公司最近展示了量產(chǎn)版的Taycan Cross Turismo，表示今年夏天開始在美國銷售。這款豪華電動(dòng)車定價(jià)9萬美元，相比保時(shí)捷的性能電動(dòng)車Taycan，價(jià)格更能被市場(chǎng)接受。

第三是零部件短缺

在過去幾個(gè)月中，全球汽車行業(yè)遭遇了史無前例的芯片供應(yīng)短缺，許多公司宣布停產(chǎn)減產(chǎn)措施，特斯拉也不例外。

在2月25日的一則推文中，馬斯克證實(shí)特斯拉在加州弗里蒙特的電動(dòng)車工廠因?yàn)榱悴考倘北黄韧．a(chǎn)，停產(chǎn)時(shí)間為兩天。他沒有詳述某些生產(chǎn)線的關(guān)停未來是否還會(huì)出現(xiàn)。

實(shí)際上，在去年四季度的財(cái)報(bào)分析師會(huì)議上，特斯拉已經(jīng)提出預(yù)警，即芯片供應(yīng)短缺可能影響公司今年上半年生產(chǎn)目標(biāo)達(dá)成。

該公司首席財(cái)務(wù)官柯霍恩（Zachary Kirkhorn）表示，今年一季度，由于過渡到升級(jí)版本，Model S和Model X的產(chǎn)量將會(huì)比較少。另外，全球性半導(dǎo)體供應(yīng)短缺以及港口運(yùn)輸問題也將給特斯拉帶來臨時(shí)性影響，公司正在千方百計(jì)解決問題。

如果因?yàn)榱悴考倘被蚴遣考＿\(yùn)問題導(dǎo)致特斯拉產(chǎn)量不達(dá)標(biāo)，這將會(huì)影響到該公司的碳交易收入。特斯拉一項(xiàng)重要收入是對(duì)其他汽車公司變賣碳排放額度，這也是該公司實(shí)現(xiàn)盈利的重要因素。

最后是開支增加

對(duì)于馬斯克來說，控制特斯拉的成本和開支一直是老大難問題。

去年底，他在給員工的公開信中表示，投資人因?yàn)槲磥淼挠芰Χ嘈殴荆ú⒅喂蓛r(jià)），但是如果他們意識(shí)到這不會(huì)發(fā)生，特斯拉股價(jià)將會(huì)重挫。

目前，特斯拉仍然在進(jìn)行大規(guī)模資本開支和業(yè)務(wù)擴(kuò)張。該公司正在美國得克薩斯州奧斯汀以及德國勃蘭登堡州新建電動(dòng)車工廠，另外繼續(xù)擴(kuò)大中國業(yè)務(wù)。此外，特斯拉也正在升級(jí)弗里蒙特工廠生產(chǎn)線，其中包括噴漆車間。

馬斯克還有另外一個(gè)野心，那就是自行生產(chǎn)鋰電池。該公司已經(jīng)在弗里蒙特工廠內(nèi)部建設(shè)了鋰電池生產(chǎn)線，正在擴(kuò)大產(chǎn)量。

除了上述資本開支之外，特斯拉還面臨時(shí)不時(shí)的故障車輛召回（包括自愿或是政府強(qiáng)制）。比如最近在中國和美國，特斯拉召回了存在觸摸屏故障的Model S和Model X。

原標(biāo)題：太瘋狂！四天狂跌7400億！