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摘要：須警惕大上、快上的問題，要以長遠(yuǎn)的視角推進(jìn)行業(yè)健康發(fā)展。

日前落地的國家首個氫能產(chǎn)業(yè)中長期規(guī)劃，讓氫能產(chǎn)業(yè)熱度再次高企。受政策影響，氫能概念板塊一度掀起漲停潮，恒光股份、京城股份等十余股漲停，風(fēng)電、儲能等新能源產(chǎn)業(yè)鏈集體大漲。

此外，據(jù)統(tǒng)計，迄今已有北京、上海、山東、湖北等超30個省市發(fā)布涉及氫能的規(guī)劃和政策，明確氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標(biāo)、路線圖或時間表。各地也在積極上馬產(chǎn)業(yè)園、制氫等氫能項目。整個氫能產(chǎn)業(yè)的火熱程度一時無兩。

從發(fā)展實踐來看，行業(yè)同時也呈現(xiàn)一些需引起注意的問題，比如出現(xiàn)一哄而上、盲目跟風(fēng)的勢頭，這會帶來低水平重復(fù)建設(shè)、資源浪費等不利影響。當(dāng)前氫能產(chǎn)業(yè)正在從政策支持向與市場相結(jié)合邁進(jìn)，在這一關(guān)鍵階段，須警惕大上、快上的問題，要以長遠(yuǎn)的視角推進(jìn)行業(yè)健康發(fā)展。

利好紛至，氫能產(chǎn)業(yè)熱浪四起

2022年的春天對氫能產(chǎn)業(yè)來說格外熱鬧，市場期待已久的氫能“頂層設(shè)計”正式出爐。國家發(fā)改委發(fā)布《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2021-2035年）》，首次明確氫能是未來國家能源體系的重要組成部分。這一消息為氫能產(chǎn)業(yè)的大熱再添一把柴。受利好政策影響，A股氫能板塊走強(qiáng)。

事實上，在這之前，整個氫能產(chǎn)業(yè)的熱度就已經(jīng)在持續(xù)走高。

政策層面，僅2021年，國家出臺的氫能相關(guān)政策就達(dá)到約30余項，數(shù)量遠(yuǎn)超往年。發(fā)文機(jī)關(guān)包括國務(wù)院、發(fā)改委、工信部、財政部、科技部、生態(tài)環(huán)境部、交通運輸部、住建部、能源局等十多個國家主管部門，政策內(nèi)容涉及氫能技術(shù)研究、氫能制儲運（輸）用、氫燃料電池汽車、加氫站以及氫能工業(yè)多元利用等多個氫能細(xì)分領(lǐng)域，也涉及到財政資金支持（研發(fā)經(jīng)費支持和燃料電池汽車示范應(yīng)用獎勵）、稅率優(yōu)惠等方面內(nèi)容，無論是政策覆蓋面還是內(nèi)容復(fù)雜程度都達(dá)到了前所未有的高度。

項目方面，2021年氫能產(chǎn)業(yè)相關(guān)項目投資金額就有上千億元，同比增幅明顯。在地理位置上，內(nèi)蒙古、山西、河北等煤炭、煉鋼大省成為產(chǎn)業(yè)投資最多地區(qū)；在產(chǎn)業(yè)鏈分布上，制氫、燃料電池、氫能裝備齊頭并進(jìn)。

加氫站建設(shè)方面，各地表現(xiàn)也比較活躍。據(jù)高工產(chǎn)研氫電研究所（GGII）不完全統(tǒng)計，截至2021年底國內(nèi)共建成加氫站207座，其中2021年加氫站新增數(shù)量達(dá)到100座，同比增長超過120%。

結(jié)合各地方政府氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)規(guī)劃及發(fā)展現(xiàn)狀，GGII預(yù)計到2025年，國內(nèi)加氫站保有量達(dá)到1000座確定性較強(qiáng)，其中2025年新建成數(shù)量預(yù)計達(dá)到280座左右；2022-2025年中國加氫站建設(shè)投資累總規(guī)模將超過125億元。

氫能產(chǎn)業(yè)的火熱程度說非同一般。作為能源革命的重要探索方向，氫能產(chǎn)業(yè)正騰勢而起。

理性看待，氫能拐點尚未到來

盡管各地對發(fā)展氫能的態(tài)度較為火熱，但是目前市場仍不乏較為理性的聲音。

中國國際經(jīng)濟(jì)交流中心信息部副部長、研究員景春梅表示：“30多個地市發(fā)布?xì)淠茉匆?guī)劃，各地出現(xiàn)很多氫能產(chǎn)業(yè)園，有遍地開花的傾向，而且規(guī)劃的氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)到上萬億元，產(chǎn)業(yè)重復(fù)建設(shè)和無序競爭的風(fēng)險日益增加。”

現(xiàn)階段各地投資氫能有一哄而上之勢。從長遠(yuǎn)來看，氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展要警惕氫源不綠、場景單一、重復(fù)投資三大傾向。

其中“氫源不綠”是指，大規(guī)模推動氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展將導(dǎo)致氫需求快速增長，面對當(dāng)前高昂的“綠氫”成本，須謹(jǐn)防市場倒向成本更低的化石能源制氫；“場景單一”是指在當(dāng)前已發(fā)布?xì)淠墚a(chǎn)業(yè)政策的省市中，幾乎都將發(fā)展重點聚焦在交通領(lǐng)域，這會讓一些真正脫碳困難的領(lǐng)域進(jìn)展緩慢，要有序推進(jìn)氫能多元化應(yīng)用；“重復(fù)投資”是指在氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展熱潮下，一些地方政府頭腦發(fā)熱，忽視地方實際和產(chǎn)業(yè)規(guī)律，跟風(fēng)上馬氫能項目，建議推動地方結(jié)合自身基礎(chǔ)條件理性布局氫能產(chǎn)業(yè)，嚴(yán)禁以建設(shè)氫能項目名義“跑馬圈地”。

事實上，氫能圈內(nèi)外人士面對當(dāng)前高景氣的態(tài)度都應(yīng)該保持一份冷靜。氫能擁有廣闊的前景是一方面，但就目前而言，產(chǎn)業(yè)拐點未至，在發(fā)展上仍面臨幾大掣肘：

氫能產(chǎn)業(yè)鏈上，目前國內(nèi)關(guān)鍵技術(shù)及基礎(chǔ)設(shè)施等還存在瓶頸；儲運技術(shù)對氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的制約問題還較為突出；加氫站數(shù)量還偏少，基礎(chǔ)設(shè)施有待加速補(bǔ)齊。

終端應(yīng)用上，我國鋰電池純電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展已經(jīng)走過“0到1”階段，純電動車越來越被大眾接受，市場需求持續(xù)增長。相比之下，氫燃料汽車由于各方面有待加強(qiáng)，短期內(nèi)無法與電動車形成競爭。截至2021年底，國內(nèi)燃料電池汽車保有量才10000輛左右，整體處于市場培育的初期階段。

企業(yè)層面，多數(shù)氫能產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)處于虧損或未盈利狀態(tài)。

“打破這些卡點是需要通過時間的積累的，預(yù)計2025年左右國內(nèi)氫能產(chǎn)業(yè)會迎來發(fā)展的拐點。現(xiàn)在與其盲目的興奮或一窩蜂的投入，沉下心來打基礎(chǔ)、練內(nèi)功更重要。”多位產(chǎn)業(yè)分析人士如是表示。 

原標(biāo)題：警惕氫能熱下的這些問題