近日,安徽安瓦新能源科技有限公司(下稱安瓦新能源)計(jì)劃總投資18億元,實(shí)施能量密度300-340WH/KG的半固態(tài)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目簽約落地。
簽約儀式上,奇瑞汽車有限公司董事長尹同躍表示,該項(xiàng)目是奇瑞公司引領(lǐng)未來汽車“新四化”發(fā)展的重要布局,奇瑞公司未來規(guī)劃將重點(diǎn)發(fā)展大數(shù)據(jù)和人工智能版塊,加快產(chǎn)業(yè)升級(jí)轉(zhuǎn)型,推動(dòng)奇瑞系企業(yè)上市。
安瓦新能源與奇瑞汽車的合作落地,表明奇瑞汽車在固態(tài)電池方面或已有所布局。目前奇瑞汽車電池供應(yīng)商有寧德時(shí)代、鵬輝能源、風(fēng)帆、國軒高科、捷威動(dòng)力、華鼎國聯(lián)等。
企查查顯示,安瓦新能源成立于2020年6月,經(jīng)營范圍包括新能源應(yīng)用技術(shù)研發(fā),電池研發(fā)、生產(chǎn)、銷售及回收,電動(dòng)汽車充電服務(wù),電力設(shè)備研發(fā)、銷售,節(jié)能環(huán)保應(yīng)用技術(shù)、儲(chǔ)能技術(shù)研發(fā)等。
從股權(quán)結(jié)構(gòu)上發(fā)現(xiàn),其中一家參股公司阿澤巴新能源汽車科技(常州)有限公司的控股股東為日本汽車技術(shù)公司AZAPA株式會(huì)社。官網(wǎng)顯示,AZAPA株式會(huì)社成立于2008年,其董事會(huì)成員大部分曾在豐田汽車長期從事汽車研發(fā)工作。
近期外媒消息,豐田將于今年推出固態(tài)電池技術(shù),以及搭載該電池的試制車。據(jù)悉,固態(tài)電池能量密度將是鋰離子電池的2-3倍,并且具備重量輕、壽命長、安全性高等特點(diǎn)。
此外,可10分鐘充滿電,是當(dāng)今鋰離子電池所需時(shí)間的三分之一;充電一次可行駛310英里(500公里),相同條件下是目前搭載鋰離子電池車輛的2倍。
對(duì)于固態(tài)電池的商用時(shí)間,大部分企業(yè)認(rèn)為將在2025年。
豐田表示,將在2025年正式量產(chǎn)首款搭載固態(tài)電池的汽車,且這種電池在使用30年之后依然能保持90%以上的性能。
國軒高科工程研究總院常務(wù)副院長徐興無表示,固態(tài)電池將會(huì)逐漸應(yīng)用到市場,而大規(guī)模應(yīng)用預(yù)計(jì)將在2025年。
國聯(lián)汽車動(dòng)力電池研究院董事長熊柏青表示,在未來10年內(nèi),完全攻克全固態(tài)電池仍然具有難度,全固態(tài)電池距離商業(yè)化還有待時(shí)日。
1月初,蔚來發(fā)布150度固態(tài)電池包,該電池將實(shí)現(xiàn)360Wh/kg的超高能量密度,計(jì)劃將于2022第四季度交付。
“雖然表述為固態(tài)電池,但該電池實(shí)際上為半固態(tài)電池,仍需使用電解液、隔膜。”
蔚來汽車電池系統(tǒng)助理副總裁曾士哲表示,這是全固態(tài)電池到來前的一個(gè)過渡方案,也就是電池將會(huì)同時(shí)使用固態(tài)電解質(zhì)和電解液,但二者的混合比例及安全性,目前國際上尚無定論。
原標(biāo)題:奇瑞布局固態(tài)電池 18億項(xiàng)目落地